摘要：预应力混凝土槽形梁桥的主梁连接板在运营过程中易产生开裂病害,为修复桥面板的裂缝,改善桥梁受力,提出超高性能混凝土（UHPC）薄层加固法（在桥面板底部浇筑1层UHPC,与原结构整体受力）,以沪嘉高速公路蕰藻浜大桥加固项目为背景,论述该方法在该桥加固中的应用。为检验加固效果,采用ANSYS建立甲式桥面板（槽形主梁连接板）的局部有限元模型进行应力分析,并通过荷载试验分析甲式桥面板加固前、后的受力及变形。通过理论和试验分析可知：加固后,在车辆荷载作用下,甲式桥面板的横向应力降至0.5 MPa以下,UHPC层拉应力为2.5MPa;甲式桥面板的横向应变降低了约65%,竖向挠度降低了约60%;UHPC层的应力实测值与有限元理论值基本一致。说明UHPC薄层加固法可有效改善桥面板受力,提高桥面板的刚度,减小桥面板的挠度。

关键词：公路桥 槽形梁 预应力混凝土结构 超高性能混凝土 薄层加固法 

单位：同济大学土木工程学院桥梁工程系; 上海200092; 同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室; 上海201804; 上海罗洋新材料科技有限公司; 上海200092