为更好地认识与规避TBM施工风险，从地质水文条件、TBM装备及TBM施工队伍3方面，全面分析总结引发TBM施工风险的各种因素，其中详细阐述影响TBM施工的地质因素，并对TBM施工装备和施工队伍提出相应要求。在此基础上，着重从不良地质及对策、TBM装备设计2个方面，提出规避各种风险的对应策略。最后，以台湾雪山隧道TBM工程为例，详细介绍和剖析其...
为解决既有隧道数字化三维建模的难题，提出利用构件模型库组装隧道的技术路线。整理出隧道构件模型库的分类，并完成各类构件模型的参数设计工作；提出由构件搭建三维隧道模型的具体步骤并将其固化为6个功能组，分析出每个功能组的作用、输入及输出等关键需求；提出继续开发三维隧道设计软件的构想。
随着近年来国内城市地铁建设、运营的快速发展，地铁运行产生的振动对周边地上及地下环境的影响应得到重视。以某一计划建于地铁隧道上方的地下商城为研究对象，采用数值模拟的方法研究地铁运营中产生的振动对该地下商城施工安全的影响。得出以下结论：1）地铁振动对地下商城各步开挖的关键部位的应力和变形有一定的影响；2）这种由地铁运行诱发...
历经8年艰辛，北京难度最大的地下隧道工程——北京西站至北京站地下直径线施工进入冲刺阶段。昨天，记者从中铁隧道集团获悉，全长9．15km的地下隧道预计7月贯通，明年北京站的列车将可直通北京西站，两大火车站间数以千万计的中转旅客将在地下换乘，缓解中心城区拥堵。
为了开发一种高密度实时监测技术，用于及时了解隧道开挖面前方地层的变形情况，在分布式光纤监测技术的已有成果基础上，采用模型设计、室内试验与应用工艺验证的方法，研究开发一种用于土质隧道围岩超前位移监测的方法，得出监测力学模型与监测方程，提出传感器的制作与标定、布设与安装，系统集成与实时监测的工艺技术。研究成果在工程实践应...
截至2013年1月28日20点，由中铁二十一局集团独立承建的，全长10410m的拉日铁路盆因拉隧道，施工顺利突破9018m大关，约占掘进任务的86．6％。至此，这座目前我国在建高原铁路最长的单线隧道，还剩下最后1392m，预计3月下旬全部打通。
为解决高地应力引起的隧道施工大变形，采用有限元多元回归分析和神经网络对有限原位地应力测试结果的地应力值进行拓展，分析整座隧道绝大部分地段的侧压力系数均大于1以及隧道轴线方向的地应力最大和构造应力为主的地应力场特征。结合木寨岭隧道炭质板岩情况，通过FLCD数值计算，得出高地应力对隧道采用三台阶法施工变形的水平影响范围为2～3...
为探明江中盾构段存在的岩溶、裂隙发育带、岩层不整合面等不良地质情况，通过对4种物探方法的场地适应性试验，最终采用水域高密度电阻率法、高频大地电磁法及地震反射波法对过江隧道掘进区域内的不良地质体的赋存情况进行探查。通过对3种物探方法比对分析，基本查明了测区内岩土层的分布情况，查清了裂隙密集带、局部岩体节理裂隙发育区及溶洞...
近日，中国中铁获得目前中国建筑行业中最高的国际信用评级。在欧洲主权信用危机加剧和国内企业遭遇信用级别下调的背景下，国际信用评级巨头标准普尔、惠誉国际于1月23日先后授予中国中铁“BBB＋”的长期企业国际信用评级，展望为稳定，使中国中铁成为目前国内建筑行业中国际信用评级最高的企业。
为减少重庆地铁大龙山车站TBM中板过站可能存在的变形、失稳或倾覆等风险，施工中采取以下措施：1）加强中板结构；2）临时支撑加固中板结构；3）控制弧形导台质量；4）加强信息化施工。最终，TBM顺利通过了大龙山车站中板，车站结构没有发生大的变形和破坏。由此可以说明，TBM中板过站方案是合理的。
以兰渝高速铁路某砂质围岩隧道为工程依托，针对砂质围岩的工程特性，施工中采用水平旋喷超前预加固措施，通过有限元数值模拟，结合围岩压力及拱架应力的监测资料，分析砂质隧道围岩压力的分布情况以及初期支护结构的受力特征。研究结果表明：水平旋喷超前预加固后，初期支护结构的安全度能够满足要求，更有一定的富裕度，可为砂质围岩隧道的优...
为解决由于地铁基坑地下水的渗流路径和面积发生改变进而导致常规计算方法得出的坑内降水与实际存在较大的差别，通过对有围护结构隔水的基坑基本渗流场流网分布特征进行研究，提出改进的基坑涌水量计算公式，并以工程实例对改进公式进行验证分析。研究结果表明：1）可将基坑周围渗流场流网分布图看成是沿围护结构中心轴线剖开的2个流网图，且两...
结合南京纬三路过江通道工程特点和地质条件，分析长距离穿越高渗透、高水压的砂卵石复合地层所面临的开挖面稳定性控制、泥浆成膜、刀盘刀具磨损严重、带压换刀等工程难题，并针对这些难题提出需要开展的高渗透性地层中泥膜的形成、盾构带压开舱方案、泥膜形成机制、高压下泥膜的稳定性和气密性等关键科研课题，为高水压和特长水下隧道的建设提...
以哈尔滨地铁博物馆车站穿越既有地下商场及人防隧道结构为例，通过在施工过程中采用配截齿合金钻头的旋挖钻机穿越既有结构，同时对既有结构之间的空洞段采用钢护筒护壁的方法及钢筋混凝土密封措施，有效解决了穿越既有结构围护桩无法成桩的难题，达到了穿越既有结构围护桩快速简便成桩施工的目的。
地下入岩连续墙施工机械配套形式多样、复杂，施工组织难度大，依托南昌地铁秋水广场站地下入岩连续墙施工实践，对各类钻机配合抓斗成槽机施工地下入岩连续墙工艺特点进行调研总结，优化采用“旋挖钻机配合冲击钻机破碎岩层、成槽机取土成槽”的施工工艺，并采取主副孔引孔策略和针对不同地层灵活换用各类钻机并合理组织等方式，有效提高了成槽...
本刊今年第一期报道了日立造船制造的世界第一大直径盾构Bertha（直径17．52m，质量6700t）将被运至西雅图。 工人在日本拼装工厂发现刀盘驱动受损，该超大型EPB盾构将用于西雅图Alaskan Way隧道开挖项目。按照计划，该盾构将在几周后运往西雅图，并在6月3日始发。
为了使敞开式TBM在城市轨道交通中能正常使用，以重庆轨道交通6号线一期工程为例，在TBM设计阶段，对TBM的刀盘刀具、主轴承、支护、皮带机等系统进行针对性设计；在TBM掘进施工阶段，探讨分析喷射混凝土、皮带机系统、出碴系统、垂直运输系统、刀盘刀具系统及隧道施工与车站施工互相干扰的问题，并提出相应的处理措施。实践证明，通过所采用的...
共（和）玉（树）鄂拉山隧道全长9330m，是国内乃至世界最长的高原冻土公路隧道，也是共玉公路头号重难点工程。中铁五局五公司承担了进口段5145m的施工任务。隧道地处高寒缺氧地区，海拔4300m，科技含量高，高原又加多年冻土的自然条件，使施工遇到了很多世界性的全新技术难题。
利用S7—400HPLC冗余系统平台开发、设计土压平衡（EPB）盾构控制系统软件，能够进一步提高系统的容错能力；对盾尾密封系统的控制及使能条件的关联进行分析、总结，给施工过程中盾构操作及维修人员以指导；对盾尾密封系统的控制流程进行分析，给盾构控制系统软件设计人员以帮助。
为快速准确地完成不同类型和尺寸盾构刀盘的设计，根据刀盘自身机械数据结构和施工过程的数据关系，结合刀具破岩机制实验数据和刀盘三维参数化机械模型和结构分析模型，利用VB完成刀盘参数化建模系统的开发，方便了刀盘设计人员准确且快速地完成各种不同地层、不同规格盾构刀盘的设计及分析。
欧洲研究人员将在布鲁塞尔Leopold第二隧道来测试光催化水泥效果，这种水泥有改善空气质量的功能。 此项研究是应对城市气体污染大型项目的一部分，该项目由欧洲联营体PhotoPAQ执行，比利时交通部部长BrigitteGrouwels予以了协助。
根据国家发改委公开数据统计，2012年全国28个城市为未来6～8年规划了2710km的轨交建设，总投资超过9100亿元。 与此同时，不包括上述新批复的线路规划，目前全国在建的地铁线路超过百条。从北京、上海等东部特大型城市到乌鲁木齐、南宁等西部省会城市，再到东部的常州、东莞等二线城市，轨交建设与勘探工地遍布中国主要城市。
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