摘要：马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080m的三塔两跨悬索桥,主缆牵引系统采用先导索过江架设,先导索设计总长2 600m,分2段,每段1 300m。针对桥址江面宽、悬索桥需两跨过江、跨越长江＂黄金航道＂、安全要求高、工期紧等因素,对先导索过江方案进行比选,确定该桥先导索采用飞艇过江牵引方案架设。采用TC08X-2.4G型遥控氦气飞艇牵引先导索,选用？2mm迪尼玛绳作为一级导索,采用被动放索装置的力矩电机被动放出先导索。首先由北岸向中塔飞行过江,形成北跨初级牵引系统;然后由中塔向南岸飞行,形成南跨初级牵引系统;最后由人工和卷扬机配合完成1~5级先导索替换,完成先导索过江。飞艇牵引过程中,进行飞行控制、先导索垂度控制和安全控制,保证先导索飞艇过江顺利实施。实践表明,在长江江面不封航情况下,采用飞艇过江牵引方案可以实现先导索安全可靠过江。

关键词：马鞍山长江公路大桥 悬索桥 先导索 飞艇 过江牵引 

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