摘要：针对某长联大跨度高速铁路桥梁的3种不同桥型的设计方案，建立相应的动力分析模型，并考虑桩土相互作用的影响．进行了详细的自振特性分析和反应谱分析，并对不同墩梁连接方式3种方案的自振特性和关键部位的地震内力和位移进行了对比分析。结果表明，本桥最终选用的连续梁设计方案的抗震性能良好，是可行合理的桥式方案。

关键词：大跨长联 铁路桥 客运专线 地震反应 

单位：西南交通大学土木工程学院 成都610031