摘要：基于数值模拟分析结论,揭示了在风速为35.1m/s条件下,2种不同既有挡风构筑物结构形式限制下的列车气动力学特性规律。首先计算得到平坦地表列车所受侧向压力为3645N,倾覆力矩为7900N·m;路基高度为4.0m时,侧向压力为7978N,倾覆力矩分别为17820N·m;在平坦地表上设置土堤式挡风墙后,侧向压力与倾覆力矩分别减小45%、36%,设置对拉式挡风墙后,侧向压力与倾覆力矩绝对值分别减小94%和96%;当路基高度为4.0m时,设置对拉式挡风墙后,压力与倾覆力矩绝对值均减小94%。分析表明,在平坦地表上对拉式挡风墙的防护效果好于土堤式挡风墙,得出各种既有挡风构筑物墙后列车的气动力学特性参数指标,为既有挡风构筑物的优化以及后建工程措施提供参考。

关键词：挡风墙 风压力 倾覆力矩 气动性能 数值模拟 

单位：石河子大学水利建筑工程学院 新疆石河子832003