摘要：南三龙铁路合福联络线闽江特大桥主桥为（118＋216＋118）m预应力混凝土连续刚构,为国内已建和在建项目中主跨最大的高等级铁路连续刚构桥。随着预应力混凝土刚构跨度增大,桥梁的刚度以及混凝土的后期徐变控制成为设计难点。从方案比选到主梁设计,介绍本桥的设计思路以及体外索的设置等关键技术,并研究3种车型通过桥梁时车桥耦合动力效应。结果表明：本桥各项指标均满足规范要求,并留有适当的安全储备,具有良好的动力特性,列车通过桥梁时安全性和乘坐舒适性均满足要求。

关键词：铁路桥 预应力混凝土 连续刚构 徐变挠度 动力响应 

单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司; 武汉430063