摘要：研究目的：使车辆受到的气动力减小及挡风墙建设施工具有良好的经济性。 研究方法：采用二维粘性不可压缩雷诺平均垃力方程，在横风风速为35．1m／s时，路堤高度、挡风墙高度、设置位置不同条件下，对加筋土式挡风墙背风侧车辆的气动力进行数值模拟计算。 研究结果：确定了挡风墙最佳高度和最佳设置位置随路堤高度的变化规律。研究结论：随着路堤高度的增大。挡风墙最佳高度不断的减小，但减小的幅度越来越小。而挡风墙的最佳设置位置变化幅度较小，基本在3．4—3．5之间。

关键词：挡风墙 倾覆力矩 数值模拟 气动力 最佳高度 

单位：中南大学轨道交通安全教育部重点实验室; 湖南长沙410075