摘要：研究目的：沪昆铁路客运专线长沙至玉屏段，沿线地形起伏，存在多处桥隧相连段落。在桥隧相连设计过程中，隧道洞门能否容纳下桥台结构并有效缓解洞口空气动力学效应、隧道低洞口端洞口排水、桥隧电缆槽对接过渡以及隧道洞外存在挡墙结构时挡墙是否能起到作用并能保证施工安全等，均存在较大的难点。为解决沪昆铁路客运专线长沙至玉屏段桥隧相连的工程难题，需对桥隧相连进行专门研究。研究结论：（1）采用扩大洞门横断面＋挖孔灌注桩方案，能有效解决桥隧串接时桥台结构伸入隧道及洞口空气动力学效应等难题；（2）桥隧对接时，桥台基坑可根据条件的不同分别采用台后挖孔灌注桩防护和台后放坡两种方式开挖；（3）对于桥隧对接时洞门结构外存在挡墙的情况，在挡墙下设桩基＋托梁，并将挡墙设计为锚杆挡墙，可以解决桥台基坑开挖引起挡墙结构不稳的难题；（4）通过在隧道内设置过渡段，可有效地将桥梁与隧道电缆槽顺接起来；（5）隧道内低洞口端设置洞口检查井汇集洞内水体，能有效解决洞内排水问题。

关键词：客运专线 桥隧相连 串接 对接 

单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 天津300142