摘要：研究目的：哈尔滨利用既有人防隧道工程改造为地铁在我国尚属首次，隧道的改造采用了单侧扩挖与双侧扩挖的施工方式，结合数值分析与现场监测，对施工过程中的应力分布状态与拱顶、地表沉降状况展开研究，为隧道的安全施工提供理论指导和决策依据。研究结论：结合现场结构和施工工艺，借助监控量测和数值模拟手段，分析了施工过程中应力场的分布与地表沉降规律，得到以下结论：（1）单双侧扩挖施工造成的地表、拱顶沉降小于规范要求，证实施工方法是合理的；（2）应力最大值的出现位置：单侧扩挖出现在破除边墙的一侧靠近拱顶部位（最大值为2．65MPa），双侧扩挖出现在破除边墙处和仰拱边墙交界处（最大值达到2．79MPa）；（3）单侧扩挖与双侧扩挖对隧道结构的沉降影响有明显的差异，具体表现在结构的最大沉降值及产生部位均有不同；（4）通过对比发现，两种施工方法对地表沉降的变化影响不大；（5）该研究成果能够为城市地铁建设积累经验，对类似项目的施工具有较高的指导价值。

关键词：单双侧扩挖 数值模拟 应力分布 地表拱顶沉降 

单位：山东科技大学 山东青岛266590 海洋石油工程股份有限公司 山东青岛266555