摘要：研究目的：针对铁路桥梁横向刚度不足的问题,提出一种后加预应力拉索快速加固铁路桥梁的方法。该方法不影响列车的正常运行,可以明显缩短加固施工周期,减小运输损失,保障整条线路的安全运营。本文主要研究拉索布置位置、拉索初应力、拉索布置角度对铁路桥梁动力性能的影响,并给出相应的工程建议值。研究结论：（1）布置的拉索层数越多,桥墩横向一阶频率提高得越多;拉索应优先布置在墩顶到距墩顶1/3墩高范围内;（2）拉索索力不宜过大,保证拉索绷紧即可;（3）当拉索与墩体角度达到50°时,桥墩横向一阶频率达到最大值,为便于施工,可把拉索都固定于同侧较长拉索的地面锚固系统,较长拉索与墩体成45°时加固效果较好;（4）实际工程应用时,应根据桥墩具体特征确定拉索的布置方案;（5）该研究结论可用于铁路桥梁桥墩横向振幅超限加固。

关键词：横向振动 铁路桥梁 加固 后加预应力 拉索 

单位：北京交通大学 北京100044 沈阳职业技术学院 沈阳110045