摘要：研究目的：为研究差动装置对高速道岔尖轨转换力及不足位移的影响,本文基于有限元理论,建立能够分析差动装置对高速道岔尖轨转换影响的计算模型,分析差动装置对尖轨不足位移的调整作用,以及使用差动装置调整尖轨不足位移后,尖轨转换的扳动力及不足位移的变化规律。研究结论：（1）差动装置对尖轨不足位移的调整效果明显,尖轨的最大不足位移值由1.64 mm降低为0.49 mm;（2）仿真计算尖轨不足位移调整后的6次扳动过程,尖轨最大不足位移没有发生明显的反弹现象;（3）尖轨不足位移调整后,由于尖轨线形的改变,扳动力发生较大幅度的降低;（4）相比传统的尖轨不足位移调整方法,差动装置对高速道岔尖轨不足位移的调整效果较好;（5）该研究结论能够指导高速道岔的尖轨不足位移调整工作。

关键词：高速道岔 不足位移 差动装置 扳动力 

单位：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 成都610031