摘要：研究目的：近距离交叉隧道修建带来的挑战日益增多,本文依托重庆北站10号线与环线交叉换乘车站工程,运用数值计算、理论分析、现场监测数据等手段,对应力、变形及实测数据进行对比分析,从而确定合理的施工方案,为类似地铁工程建设提供参考。研究结论：（1）在3个备选方案中选择了方案一：10号线先开挖,且10号线二次衬砌先施作;（2）对方案一的交叉段进行数值模拟,最大沉降及最大隆起分别为8.2 mm和4.04 mm,都没有超过安全值;（3）实测数据表明,地表建筑物沉降最大值为1.30 mm,净空收敛最大值为12.53 mm（爆破扰动）,拱顶最大沉降为7.76 mm,可见采用方案一开挖交叉段可以很好地控制隧道围岩的稳定性,进一步验证了选择方案一的合理性;（4）该成果可供重庆地铁车站等类似地铁车站的施工参考。

关键词：交叉隧道 地铁 方案研究 数值模拟 

单位：北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心; 北京100044; 中铁开发投资集团有限公司; 昆明650100