摘要：研究目的：重载列车轴重的增加使轨枕的服役环境大大恶化，为探究运行40t轴重列车的轨枕关键设计参数，本文建立更为精确的三维轮轨接触与轨道有限元模型，分析轨枕应力变化规律，并提出提升轨枕承载能力的措施，以期为我国未来大轴重轨道结构设计提供数据支持。研究结论：（1）当40t轴重重载列车以120km／h的速度通过时，轨枕承轨槽处的最大应力达9．21MPa，但仍小于C60混凝土12MPa的抗压限值；（2）轨枕的承载能力由轨枕提供的抗正弯力矩控制，速度达到120km／h时，轨枕最大正弯矩极值增加至18．99kN·m，非常接近Ⅲ型轨枕的抗弯限值19．05kN·m；（3）通过加宽或加长改进的Ⅲ型轨枕，重量增加至350kg以上，可满足运行40t轴重重载列车的要求；（4）考虑到建造成本和道床限界等因素，优先考虑加宽轨枕，加宽10cm后的轨枕至少可承受23．52kN·m和-22．87kN·m的最大正、负弯矩；（5）该研究结果可为40t轴重重载铁路轨枕设计提供参考。

关键词：重载铁路 轨枕 轨道结构 有限元模型 参数分析 

单位：中铁二院工程集团有限责任公司; 成都610031; 中国中铁委内瑞拉分公司; 北京100039