摘要：研究目的：为研究我国高速铁路WJ-8型扣件弹性垫板在莫喀高铁极低温环境中的适用性,本文利用配备温度箱的万能试验机测试WJ-8型扣件弹性垫板的低温动刚度和阻尼系数,并基于车辆-轨道耦合动力学模型,计算和分析莫喀高铁极寒气候和超高速行车条件下的安全性及平稳性,评价WJ-8型扣件在莫喀高铁中的适用性。研究结论：（1）WJ-8型扣件弹性垫板具有极强的低温敏感性，温度在-20℃之上时，弹性垫板动刚度和阻尼系数较为稳定，当温度低于-20℃时，弹性垫板的刚度迅速增大，而阻尼系数先增大后减小，在-45℃达到最大值；（2）考虑扣件系统动力特性随温度变化规律后，轮轨力和轮重减载率随温度的降低而增大，钢轨垂向动态位移随温度的降低而减小，车体平稳性Sperling指标受温度变化影响很小；（3）在莫喀高铁超高速客货混行和极低温气候条件下，只有高速客车轮重减载率无法满足规定的安全限值，成为影响WJ-8型扣件系统在莫喀高铁中适应性的关键因素；（4）本研究结论可为严寒地区高速铁路无砟轨道扣件系统弹性垫板的研发提供参考。

关键词：弹性垫板 低温 动力性能 动力响应 

单位：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点试验室; 成都610031; 中铁二院工程集团有限公司; 成都610031