摘要：研究目的：目前关于轨底坡对轮轨接触行为影响的研究很多,但轨底坡对高速铁路轮轨接触行为影响的相关研究还未开展。为分析轨底坡对我国高速车轮与60N钢轨的轮轨接触行为影响,基于迹线法和三维非赫兹滚动接触理论,分别研究不同轨底坡下高速车轮LMa、XP55、S1002G与60N匹配时的静态轮轨接触特性,包括等效锥度、接触带宽、轮轨接触应力和表面疲劳因子等。研究结论：（1）在1／10的轨底坡下，三种高速车轮型面与60N钢轨接触时表面疲劳因子大于零的情况居多，说明1／10的轨底坡易导致轮轨表面裂纹的出现，不适用于高速轮轨匹配；（2）LMa型面的接触带宽随轨底坡的减小而增大，轮轨接触应力随轨底坡变化不大，轨底坡为1／20时轮轨型面匹配较优；（3）当轨底坡为1／30时，XP55型面的等效锥度最大，使其拥有较好的轮对对中性能和曲线通过能力，轨底坡为1／30时轮轨型面匹配最优；（4）轨底坡对S1002G的等效锥度影响不大，轨底坡为1／20时的接触带宽较小，横移超过4mm后1／20轨底坡下的轮轨法向接触应力较小，综合来看轨底坡为1／20时S1002G轮轨型面匹配较优；（5）本研究成果可为我国高速铁路轨底坡的设置提供参考。

关键词：轨底坡 高速车轮 滚动接触 轮轨接触特性 接触带宽 

单位：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室; 成都610031; 西南交通大学; 成都610031