摘要：研究目的:在盾构始发阶段,由于覆土浅、地层自稳能力差,地层扰动引起的危害已成为不可忽视的问题。基于此,本文以京张高铁清华园隧道工程为背景,依据始发段实际加固方案及现场监测得到的始发段掘进参数,采用有限差分法建立三维泥水平衡盾构隧道数值模型,通过分析始发施工过程中隧道周边地表土体位移,并与现场实测进行对比,研究大直径盾构浅覆土始发段地层位移变化特征。研究结论:(1)数值计算与现场监测结果得到的土体位移规律基本一致,验证了本文盾构法施工数值模拟计算方法的工程实用价值;(2)由于始发竖井端头进行了高压旋喷桩加固,相应的地表沉降明显得到控制改善,印证了加固方案的有效性;(3)得到了大直径泥水盾构浅覆土始发土体变形规律:隧道轴线上方土体的沉降位移最大,为20mm,两侧逐渐减小,两端呈现轻微上拱趋势,隧道周围土体有向洞室挤入运动的趋势;(4)该研究成果可为类似大直径盾构浅覆土始发工程提供参考。

关键词：泥水平衡盾构 土体改良加固 浅覆土始发 现场监测 数值模拟 

单位：重庆交通大学; 重庆400074; 西南交通大学; 成都610031