空气节流可以有效地实现超燃冲压发动机燃烧室燃料的稳定燃烧，采用非定常数值模拟和地面试验研究了空气节流作用下乙烯燃料超燃冲压发动机的流场特性。结果表明：在燃烧室入口马赫数2、静温530K，静压0.1MPa，845mm处节流条件下，冷流流场达到稳定所需时间较短，约为2ms；在空气节流开始后的6ms注入燃料实现发动机的起动点火是合适的；28ms后燃...
为了深入分析当量比对燃烧模态的影响机理，通过试验和计算研究了不同当量比条件下超燃冲压发动机燃烧室流场，给出了释热速率的计算方法。结果表明，数值模拟结果具有一定的可靠性，并基于数值模拟结果，提出了模态形成过程中释热和流动速度的反馈平衡机理。给出了三种燃烧模态及其特征，超燃模态，燃烧释热为分布式，燃烧室流动速度为超声速，...
在环缝-喷孔对撞式喷射的连续旋转爆震模型发动机上，以H2/Air为工质，对连续旋转爆震波以单波模态稳定自持的典型波形特征和时域、频域特征进行了研究。直接测量了模型发动机工作在该模态下产生的一维推力，讨论了比冲等推进性能。试验结果表明：出口背压为大气压时，在空气流量253 g·s^-1，氢气流量6.15 g · s^-1，当量比为0.834的工况下，模...
为了明确跨声速轴流压气机内部流场结构，数值模拟了NASA Rotor37转子，结合λ2准则分析流场参数，探索流动的规律和旋涡结构。研究发现，压气机转子的旋涡模型主要由马蹄涡、壁角涡、径向涡、脱落涡、泄漏涡、诱导涡和分离涡等7个旋涡组成。马蹄涡吸力面分支耗散，压力面分支向相邻的吸力面发展。壁角涡与脱落涡位于叶根角区，引起流动损失和角...
在总收缩比和内收缩比一定的前提下，对不同宽高比的侧板前掠高超声速进气道启动过程进行了研究，总结了宽高比对这类构型进气道启动性能的影响规律，对比了不同宽高比构型启动过程的差异，分析了造成这些差异的流动机理。结果表明：宽高比对侧板前掠二维进气道的启动马赫数有显著影响，宽高比3.0，4.5，6.0的进气道启动马赫数分别为3.5，3.9，4...
针对短距/垂直起降（STOVL）飞行器动态起飞过程，采用基于雷诺时均方程的标准k-ε模型数值模拟STOVL飞行器气动流场，研究STOVL飞行器吸附力大小，获得了动态过程吸附力随冲击高度变化曲线，发现升力板下壁面主涡结构的存在和运动影响升力板静压沿程分布。在无量纲冲击高度小于3时，吸附力曲线斜率增大，吸附作用增加，并对比稳态结果，发现动态...
针对战术发动机的飞行条件，建立了固体发动机过载条件下内流场两相流计算模型，开展了3种典型中、小飞行过载下的流场计算，详细分析了燃烧室内凝相颗粒冲刷参数分布，并初步分析了颗粒聚集状态与绝热层烧蚀之间的关系。研究结果表明：（1）当横向过载达到一定程度，在发动机筒段绝热层表面，在承载面沿着流场方向会形成一条粒子浓度缓慢增大的...
以带负载压气机的辅助动力装置（APU）为研究对象，为实现进口导向叶片（IGV）在不同角度下引气流量与负载压气机出口流量的匹配设计，根据已有的IGV在30°，50°，75°和90°时对应的负载压气机特性，建立引气特性插值表，设计IGV开环控制规律，并在此基础上完成了引气量稳态变化、动态变化以及卸载过程数值仿真，分析了引气量改变对动力段压气机工...
为了研究进气道喉道非均匀流场对隔离段流动特性的影响，设计了能模拟隔离段入射激波和非对称附面层的直连试验装置，并进行了马赫数3.0，3.4和3.8的吹风试验，完成了壁面静压、纹影和NPLS测量，获得了有效的试验数据。结果显示，唇口角对隔离段直连台的起动和耐反压能力影响非常大，随着唇口角度的增加，隔离段的极限反压降低，降低幅度达到22%...
为了研究机匣优化造型对跨声速压气机的性能影响，以一跨声速转子为对象，基于数值方法对近设计点和近失速点下机匣造型前后转子叶尖处的流场和整体性能进行了对比分析。结果表明：机匣造型可以有效改善叶尖处的流动，提高压气机性能；提升了全工况范围内的效率，近设计点的效率提升了约0.25%，近失速点效率提升约0.33%；近失速点的压比提高约1....
为探究叶顶泄漏流动对小展弦比高负荷跨声速转子气动性能的影响，利用数值模拟的手段，对不同尺度叶顶间隙下低反动度转子的全工况特性以及叶顶区域的流场结构进行了详细分析。研究结果表明，无叶顶间隙条件下，转子峰值效率最高，但其工作范围较窄；叶顶泄漏流动可在一定程度上抑制角区分离流动在流道内部的发展，延缓失速的触发，转子喘振裕度...
为了揭示高低空环境对压气机气动弹性稳定性的影响机理，采用谐波平衡技术和能量法对叶片在不同工作高度下的颤振特性进行了数值研究。结果表明：近失速二阶模态下叶片在地面和高空于不同的波节数1和2时达到最小气动阻尼状态；近失速前两阶模态下高低空叶片的气动阻尼系数（LogDec）最小值分别为0.5460%，0.4521%和0.3460%，0.2168%，但叶尖处地...
通过集总参数分析，发现确定了反方法的定解条件——总切向力与出口气流角的关系。进而表明在多数情况下，反方法有两个物理解存在，而最终收敛到哪个解由渗透边界条件与定解条件的相容性决定。为了保证基于渗透边界条件的反方法收敛到期望解，文中基于质量流量强加的概念提出了一种处理措施，并通过例子验证了该措施的有效性。最后利用所发展的...
为了深入理解频率失谐对跨声速压气机气弹稳定性的影响，基于能量法建立了跨声速颤振实验转子的全周气动阻尼计算模型，数值分析了转子叶片频率交替失谐、随机失谐以及线性失谐对其气弹稳定性的影响。数值计算了该转子的气动性能，颤振边界和叶片模态，其结果和实验数据吻合较好；研究不同模态、不同叶片间相位角条件下谐调转子的气动阻尼，结果...
为了研究单凹腔驻涡燃烧室的点火和贫油熄火特性，设计了一个带扩压器和内外机匣的单凹腔驻涡燃烧室矩形试验件，采用试验研究和半经验分析相结合的方法对其点火和贫油熄火进行了研究。试验在常压状态下进行，采用RP3航空煤油作为燃料，所用供油喷嘴为空心锥离心喷嘴，试验中的进口空气温度在287-487K变化，进口空气流量在0.2109-0.4219kg/s变化...
为了研究液体火箭发动机中撞击式喷嘴的雾化问题，采用CLSVOF（Coupled Level-Set and Volume-of-Fluid Method ）方法对撞击式喷嘴的雾化过程进行了数值仿真模拟，重点考察了撞击角对撞击式喷嘴雾化特性的影响。结果表明，通过CLSVOF方法能对射流撞击雾化形态进行较好的捕捉；分析整个雾化区域的液相分布，将射流撞击雾化过程中的液相分布大致...
基于有限元法对裂纹悬臂平板叶片的频率转向和振型转换特性进行了线性和非线性研究。首先使用张开型裂纹模型通过线性模态分析研究了裂纹长度变化引起的频率转向和振型转换问题，使用模态置信因子定量分析了频率转向区内振型的渐变过程。而后考虑裂纹闭合效应，建立了裂纹平板的双线性模型，使用张开型和闭合型模型线性分析结果计算得到双线性频...
为推动我国冲压发动机技术发展，增强合作与交流，拟于2015年9月召开第五届冲压发动机技术交流会。此次会议由中国宇航学会、中国航天科工集团公司科技委、中国航天科技集团公司科技委、高超声速冲压发动机技术重点实验室、《推进技术》编辑部联合主办。会议主题是“面向空天新未来：冲压及其组合循环推进”。会议热忱欢迎全国从事冲压发动机及...
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