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现代隧道技术杂志

Modern Tunnelling Technology

主管单位:中国铁路工程集团有限公司
主办单位:中铁西南科学研究院;中国土木工程学会隧道及地下工程分会
国际刊号:1009-6582
国内刊号:51-1600/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 500.00
创刊:1964
类别:工程科技II
周期:双月刊
发行:四川
语言:中文
起订时间:
曾用名:隧道译丛;世界隧道
出版社:科研院所类
邮编:
主编:
邮发:62-197
库存:164
铁路运输
现代隧道技术杂志简介
现代隧道技术杂志简介

《现代隧道技术》(曾用刊名:隧道译丛;世界隧道),1964年创刊,为推动我国隧道及地下工程科技进步做出了突出贡献,深受业界人士好评。

《现代隧道技术》坚持为社会主义服务的方向,坚持以马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论为指导,贯彻“百花齐放、百家争鸣”和“古为今用、洋为中用”的方针,坚持实事求是、理论与实际相结合的严谨学风,传播先进的科学文化知识,弘扬民族优秀科学文化,促进国际科学文化交流,探索防灾科技教育、教学及管理诸方面的规律,活跃教学与科研的学术风气,为教学与科研服务。

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现代隧道技术杂志社介绍

1、来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼,每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向),在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助,没有的不注明。

2、论文摘要尽量写成报道性文摘,包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右),应具有独立性与自含性,关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3~5个)。

3、文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字,一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写,正、斜体,黑、白体,上下角标应区别明显。

4、文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅,图像要清晰,层次要分明。

5、参考文献的著录格式采用顺序编码制,请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、最主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的,请采用脚注方式标明,参考文献不少于3条。

6、来稿勿一稿多投。收到稿件之后,5个工作日内审稿,电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知(特别需要者可寄送纸质录用通知),则请与本部联系确认。

7、来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议,稿件内容不得抄袭或重复发表。对来稿有权作技术性和文字性修改,杂志一个版面2500字,二个版面5000字左右。作者需要安排版面数,出刊日期,是否加急等情况,请在邮件投稿时作特别说明。

8、请作者自留备份稿,本部不退稿。

9、论文一经发表,赠送当期样刊1-2册,需快递的联系本部。

10、请在文稿后面注明稿件联系人的姓名、工作单位、详细联系地址、电话(包括手机)、邮编等信息,以便联系有关事宜。

现代隧道技术较新文章
  • 对高铁隧道二次衬砌钢筋设计问题的思考

    作者:杨建民; 谭忠盛 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    为了研究高速铁路隧道二次衬砌设置钢筋的必要性及配筋设计与钢筋实际受力是否一致问题,文章对比了中国、德国和日本的规范,并依托郑州至西安高速铁路隧道工程,进行了二次衬砌配筋设计与深、浅埋隧道钢筋实际受力现场测试对比分析。研究结果表明:按规范规定的围岩荷载的50%~60%以及按最不利节点,进行二次衬砌配筋设计偏于保守,和现场实测钢筋受力值存在较大差别;现场实测钢筋只有拱顶内侧受拉,受拉值仅为19.5MPa,其余均受压,二次衬砌钢筋压力比较小,最大值在左右边墙位置,为57MPa。分析认为,进行二次衬砌结构检算时,可适当减小围岩压力的取值;衬砌配筋应通过工程类比及结合规范公式计算综合确定。

  • 局部水压作用下单线铁路隧道衬砌设计参数研究

    作者:万飞; 王华牢; 谭忠盛 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    隧道运营后衬砌开裂的主要原因之一是由于衬砌受到了较大的局部水压作用。为解决局部水压显现明显地层中衬砌设计依据不足的问题,文章采用现场试验和数值模拟手段,研究局部水压作用下铁路单线隧道标准设计图的Ⅱ级围岩曲墙带底板衬砌形式和Ⅲ级围岩曲墙带仰拱衬砌形式的受力特征和安全性,并对衬砌安全系数提高措施的作用效果进行分析,提出了局部水压作用下衬砌的设计参数。研究结果表明:衬砌各部位的安全系数分布较离散,衬砌受局部水压作用的部位是薄弱部位;采用增大衬砌厚度和增加钢筋量的措施可明显提高钢筋混凝土衬砌的安全性,提高混凝土等级措施不能提高衬砌安全性;曲墙带仰拱衬砌的安全性明显优于曲墙带底板衬砌,通过增大衬砌厚度和增加钢筋量的措施,曲墙带底板衬砌最大能承受0.2MPa水压,曲墙带仰拱衬砌最大能承受0.5MPa水压力,在较大水压力作用下建议优先采用增大曲墙曲率的方法提高衬砌的安全性。

  • 公路运营隧道衬砌裂缝长期监测及分析

    作者:张素磊; 张顶立; 刘昌 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    裂缝在公路运营隧道衬砌结构中普遍存在,其稳定与否直接关乎隧道的运营安全,而通过监测手段分析预测裂缝的发展态势是一种最为直观和有效的手段。文章针对目前衬砌裂缝监测成果偏少这一现状,依托某二级公路隧道工程,主要对以下内容进行研究:从裂缝类型、所处位置及围岩级别、裂缝的几何特征3个方面分析了衬砌裂缝的分布规律;采用光栅光线传感器对选取的12条典型衬砌裂缝进行了为期2年的监测工作,监测成果表明衬砌裂缝发展规律可大致分为平稳型、周期性变化型、增长型及闭合型4种,且从裂缝几何特征参数的监测数据可以看出,多数裂缝处于一种相对稳定的可控状态,对隧道结构稳定性影响较小;从勘查设计、施工以及运营管理3个环节对隧道衬砌裂缝成因进行了系统分析,并据此提出了隧道衬砌裂缝预防措施;对衬砌裂缝的治理,建议采用“先监测、后分类、再选择治理措施”的治理理念。研究成果可为国内外类似隧道工程衬砌裂缝评估及防治提供参考与借鉴。

  • 深埋长大隧道层状围岩岩爆特征研究

    作者:时亚昕; 刘大刚 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    文章以二郎山深埋长大隧道为工程依托,利用3DEC软件建立层状同岩不同倾角、倾向与层厚的数值模型,计算隧道洞壁各位置的主应力,以此判断隧道施T过程中岩爆发生的位置。结果表明:围岩倾角为0°或层状岩倾向与隧道掘进方向相同时,拱顶位置主应力最大;同岩倾角90°时,两侧边墙易发生岩爆;层状岩倾向与隧道掘进方向相反时,掌子面上半部分主应力最大,为岩爆易发位置;层厚不影响隧道洞周主应力最大值的位置。

  • 地质雷达在隧道工程探测中的干扰波形特征分析

    作者:刘东坤; 吴勇; 魏昶帆; 金铭; 霍宇翔 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    地质雷达已被广泛应用于隧道工程中,但地质雷达在隧道工程探测过程中时常会遇到干扰因素,会导致雷达探测反射波波形堆积图异常,干扰波形覆盖了有效波形,严重影响后续的解译工作。文章将地质雷达在隧道工程中所遇的干扰划分为耦合干扰、施工干扰及特殊情况下的干扰三种类型,对雷达的干扰波形特征进行分析,提出了有效的处理措施以抑制雷达干扰波,从而保障解泽人员能够有效、准确地识别雷达干扰波形,避免对雷达干扰波的误判。

  • 远程实时监测系统在隧道明洞结构中的应用

    作者:高红兵; 刘志强; 吴剑; 张鹏 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    针对川黔线某滑坡附近的隧道明洞结构,采用远程实时监控系统对围岩压力、钢筋应力、混凝土应力进行连续监测。实时监测系统具有数据采集、远程数据传输、数据曲线实时显示、监测预警等功能。明洞结构的监测数据显示,在明洞结构覆土完成后,结构内力随着施工荷载的减少及土体的固结,结构受力逐步趋于稳定,结构两侧边墙钢筋及混凝土表现为外侧受拉内侧受压,表明结构受到偏压作用,与实际情况相符。工程案例表明该实时监测系统既能及时掌握结构的受力情况,又不会影响线路的正常运营,特别适用于运营期隧道明洞结构的长期监测。

  • 基于椭圆形式的隧道纵向等效连续化模型分析

    作者:蔡伟阳; 张孟喜 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    针对当前理论推导下隧道纵向刚度有效率(0.14~0.23)比上海盾构隧道实际工程的应用值(约0.7)偏小的情况,文章改进传统纵向等效连续化模型,在隧道等效连续化模型的基础上,基于椭圆的参数方程,同时考虑横向刚度、环缝作用范围的影响,并且引入土层约束系数和管片拼装方式影响系数,建立新型的盾构隧道纵向等效连续化模型,修正了等效弯曲刚度的计算公式。文章以上海某隧道工程为背景,分析了横向刚度和环缝作用范围系数对隧道等效抗弯刚度的影响规律。假设隧道发生“椭圆变形”,其计算结果表明,隧道纵向等效刚度有效率与其他模型结论相比增加了26%~50%,有效地贴近了实际应用值,证明了椭圆假设的合理性。研究结果对隧道纵向等效刚度有效率的理论推导和实际工程的取值具有一定的参考意义。

  • 隧道洞室地基稳定性双阶段多策略粒子群BP网络模型研究

    作者:胡军; 董建华; 王凯凯 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    影响隧道洞室地基稳定性的因素众多,这些因素与隧道洞室地基稳定性之间存在着复杂的非线性关系,并且常规的方法很难描述这种复杂的关系。文章提出了一种双阶段多策略粒子群算法(DMPSO)优化的BP神经网络隧道洞室地基稳定性评价模型。粒子群算法具有全局优化能力强、搜索效率高等特点,算法改进后使这些特点更加突出。BP算法有很强的非线性映射能力、泛化能力,但也有收敛速度慢,容易陷入局部最优等缺陷。采用双阶段多策略粒子群算法(DMPSO)搜索BP模型的权值和阈值,弥补了BP模型的缺陷,提高了其预测的准确度。文章以重庆小什字车站洞室地基为例,证明了双阶段多策略粒子群算法优化的BP神经网络模型(DMPSO—BP)的可行性,并且该模型比模糊神经网络和粒子群优化的BP神经网络(PSO—BP)模型有更好的预测精度。

  • 考虑桩-土界面力学特性的桩体内力变形规律研究

    作者:李涛; 杨伟红; 贺鹏; 陶龙光 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    文章以北京地铁10号线巴沟车站深基坑工程为依托,建立考虑桩一土接触界面力学特性的数值计算模型,分析桩体受力变形规律,并与实测数据进行对比,进而分析土体内摩擦角、界面法向耦合弹簧摩擦系数、界面切向耦合弹簧摩擦系数3个因素对桩体内力及变形的影响。研究结果表明:随着土的内摩擦角的增大,桩的弯矩减小,桩的水平位移减小,且影响程度逐渐减弱;随着法向耦合弹簧摩擦系数的增大,桩的最大弯矩和最大水平位移均先增大,后保持不变;切向耦合弹簧摩擦系数对桩的弯矩和水平位移的影响不大。研究结果对深基坑支护结构的设计计算具有重要的指导意义。

  • 盾壳摩擦对周围土体工作性状影响的研究

    作者:郑刚; 路平; 姜晓婷; 崔玉娇; 高超 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    文章以天津地铁二号线东南角站至建国道站区间左线盾构掘进项目为依托,采用ABAQUS对盾构掘进过程产生的地表沉降进行了计算,并结合工程实测结果对其进行验证,并进一步分析了在一定掌子面推力下的盾构掘进过程中,不同盾壳摩擦作用对周围土体变形与受力的影响。研究结果表明:盾壳摩擦作用对土体沿掘进方向的水平位移和附加应力影响较大,且影响最敏感区域位于盾构机头和盾尾附近;当距离隧道超过一倍隧道直径时,盾壳摩擦产生的土体附加应力衰减至可被忽略的程度。

  • 钢管桩加固饱和黄土隧道软基的试验研究

    作者:赵涛; 李国良; 梁庆国; 靳宝成; 王新东 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    针对宝兰客专王家沟隧道饱和黄土软弱地基采取加固措施,通过4种不同含水率桩基填土的钢管桩室内模型试验和现场加固软基试验,分析了模型钢管桩和现场钢管桩单桩、复合地基的沉降特性,以及高含水率桩周土钢管桩应变特性。研究结果表明:随着桩周土含水率的增加,模型钢管桩的Q—S曲线由缓变型变为陡降型,沉降速率加快,极限侧摩阻力以幂函数规律递减,高含水率桩周土钢管桩沿桩长方向的应变随加载时间大致呈“B”状分布;根据现场试验,建议选用钢管桩复合地基加固王家沟隧道富水软弱地基,钢管桩以等边三角形布置,并根据规范给出用于设计参数的建议值。试验结果可为钢管桩加固软基室内试验和现场试验、施工提供参考依据。

  • 蒙华铁路孟家坡隧道贯通

    作者: 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    6月2日上午,中铁五局四公司承建的蒙华铁路15标孟家坡隧道顺利贯通。孟家坡隧道位于河南省三门峡市卢氏县横涧乡境内,全长1385m。该隧道于2015年10月正式开工,项目部认真研究工艺、工法及工装改进,采用了湿喷机械手、24m自行式仰拱栈桥等先进设备,实现了以工法保安全、以工艺保进度、

  • 黔张常铁路笔架山隧道贯通

    作者: 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    6月2日,黔张常铁路咸丰笔架山隧道提前贯通。笔架山隧道长2956.3m,属于Ⅱ级风险隧道。中铁十七局项目部进场以来,先后解决了环境艰苦、地质条件复杂、材料运输困难等难题,艰苦奋战690多个日夜,提前25天贯通该隧道。

  • “土-岩”复合地层盾构始发井横通道开挖支护力学行为研究

    作者:王兆辉; 李立云; 王国盛; 张海明 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    结合长春地区特殊的“土-岩”复合地质情况,文章首先通过对横通道施工阶段地表及洞内沉降监测进行数据分析,总结出CRD工法施工过程中土层的沉降变形规律;然后采用有限元软件MIDAS/GTS分析横通道施工引起支护结构和上覆埋地管线的变形及受力情况,并与实测数据进行对比分析。结果表明:(1)1~4号导}同开挖对地表沉降贡献较大,占总沉降的74%;(2)掌子面开挖的影响范围约为其前后15m;(3)初期支护中拱顶及底部仰拱Mises应力较大,且初期支护交接处均出现应力集中;(4)管线中部Mises应力最大,在距离中轴线约10m的位置出现应力最低点。

  • 地震波斜入射下山岭隧道横向动力响应数值分析

    作者:汪精河; 周晓军; 刘建国; 王晓波 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    近断层地震具有显著的方向性特征,地震波斜入射引起的非一致激励对隧道结构具有不可忽视的影响。文章基于粘弹性边界的波动数值理论,采用ANSYS进行汶川卧龙波输入下某山岭隧道横向地震响应数值分析,研究了地震波入射角度对衬砌动力响应的影响。计算结果表明:地震波斜入射时,衬砌结构的地震响应与垂直入射时有明显差异,呈现竖向受力特征,结构反应随着入射角度的增加而增大;斜入射时,隧道抗震的薄弱部位在拱顶、拱腰和拱脚处。研究结果可为山岭隧道抗震设计提供参考。

  • 随机块体对泰山抽水蓄能电站地下厂房稳定性的影响分析

    作者:张立; 陈小宾; 廉明远; 贾超; 张国荣 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    关键块体的稳定性决定着岩体地下洞室的整体稳定性,因此确定洞室同岩关键块体的位置、大小以及关键块体失稳模式对控制及预测洞室的安全性至关重要。泰山抽水蓄能电站地下厂房围岩受到不连续面切割,存在稳定性问题,故对其长期稳定性进行了深入研究。在获得研究区节理裂隙产状概率特征的基础上,采用赤平极射投影法确定该区地下厂房概率最大失效模式,搜索厂房区关键块体的位置,并对其长期稳定性进行分析预测,给出关键块体安全性的定量指标。同时将强度折减法与关键块体理论相结合,对地下厂房长期稳定性及风险进行了有效预测,研究成果可为泰山抽水蓄能电站后续加固方案的制定提供借鉴与依据。

  • 钓鱼台隧道复杂围岩设计施工过程关键块确定技术

    作者:杨勇; 张敏思; 王述红; 王存根 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    关键块体在某种程度上控制着节理隧道施工的稳定性,同时存在着安全隐患。在设计和施工过程中,及时确定关键块体可减少工程事故的发生。文章结合辽宁境内高速公路钓鱼台隧道工程,采用块体理论和团队开发程序GeoSMA-3D系统,在现场调查的基础上对其进行不定位块体、定位块体和随机块体的搜索和初步确定,并分析了该隧道块体的稳定性。不定位块体分析中,给出三组结构面下,开挖面上可能形成的最大关键块体理论计算方法;定位块体分析中,根据确定性结构面信息,搜索开挖面上的关键块体;随机块体分析中,采用三维不接触系统对随机结构面进行测量统计,并搜索确定结构面与随机结构面共同作用下的有限块体和关键块体。三种不同块体的分析方法相互补充,从不同方面为工程设计及施工提供了依据。

  • 超浅埋隧道下穿铁路引起变形敏感度数值分析

    作者:杨庆刚; 孙明; 倪小东; 赵帅龙 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    南京地铁4号线仙林湖一桦墅站超浅埋区间隧道下穿江南水泥厂专用铁路线,对地表变形控制要求较高。该地段岩溶较为发育,岩性较差,施工存在较大风险。文章结合隧道下穿既有铁路现场地质及施工情况,应用ABAQUS软件建立分析模型,针对土体注浆加固前后、有无路基荷载、是否考虑路基荷载作用间歇性等情况下隧道施工引起的地表沉降及路基变形进行研究,并将分析结果与监测数据进行比较。研究结果表明,本文数值分析结果正确,同时验证了本工程采用的施工工艺能保证工程稳定性,可为类似工程提供参考。

  • 超大直径泥水式盾构施工地层变形规律研究

    作者:房倩; 王剑晨; 刘翔; 宋瑞刚 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    文章以南京市纬三路过江通道大直径双线盾构(Ф14.5m)工程为背景,结合现场监测数据,对超大直径泥水式盾构在砂、砂卵石地层中掘进引起的地表变形过程和分布规律进行分析。研究结果表明:盾构隧道地表纵向变形分为四个不同阶段,分别为隆起、快速沉降、缓慢沉降和最后稳定阶段;单线隧道施工地表变形可用Peek公式描述,拟合得到V1值平均为1.856%,K值平均为0.423,整体呈现单峰状;双线隧道施工地表变形呈不对称双峰状,这是因为后建隧道的施工增加了地表最大沉降值以及沉降槽宽度,进而改变了沉降槽的形状;双线隧道施工地表变形可用双Peek公式进行描述,K值与隧道数量、施工历史情况无明显关联,V1值与施工方法、质量控制及双线隧道施工顺序有关。研究结果可为类似工程提供指导及参考。

  • 盾构隧道衬砌背后空洞对结构影响规律数值分析

    作者:赖金星; 刘炽; 胡昭; 曹小军; 王修领 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    文章以西安地铁某区间隧道涌水导致衬砌背后空洞事故为依托,利用ANSYS有限元数值方法,分析了空洞位置和大小对盾构隧道的影响。结果表明:衬砌背后无空洞时,围岩应力集中系数等值线呈蝶形分布,隧道顶部和底部应力集中最大,两侧最小;衬砌背后空洞在两侧时,对围岩的应力集中、管片的内力和安全系数影响最大,随着空洞向顶部和底部移动,影响减小;随着与空洞之间距离的增加,围岩的应力集中、管片的内力和安全系数受到的影响减小;轴力受空洞大小的影响较小,而管片弯矩、围岩应力集中及安全系数受空洞大小影响较大;随着空洞面积的增加,空洞对周围土体的应力集中、管片的内力和安全系数影响增大。

  • 隧道爆破振动下砌体结构局部动力反应研究

    作者:管晓明; 傅洪贤; 王梦恕; 郭彩霞; 刘琨; 刘同良 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    文章依托成渝客专新红岩隧道爆破工程,选取典型实测爆破地震波和典型二层砌体结构,分析了砌体结构的低阶整体模态和高阶局部模态,采用振型位移叠加法理论分析了隧道爆破振动下结构的位移和应力反应特征,研究了不同峰值振速下砌体砖墙的主拉应力分布及变化规律。结果表明:典型二层砌体结构1—5阶为低阶整体模态,固有频率为8.80—24.86Hz,振型为整体均匀变形;6—20阶为高阶局部密集模态,固有频率为25.96—36.14Hz,局部变形显著大于整体变形;高频的隧道爆破振动引起的结构位移很小,而局部构件上的内力要比位移大得多,这是因为结构内力计算中的振型幅值向量乘以了振型频率的平方;隧道爆破振动下结构的动力损伤主要由瞬时产生的高应力控制,而不是位移;砖墙的门、窗洞角处及砖墙与混凝土构件接触的应力集中部位和女儿墙、侧墙、中隔墙、阳台等局部构件振动较大的部位受拉应力较大,在隧道爆破振动下容易产生损伤。

  • 复合地层下盾构掘进速度模型的建立与优化

    作者:李杰; 付柯; 郭京波; 张增强; 徐明新 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    在盾构隧道掘进过程中,需要根据地质情况选择合适的掘进参数,掘进参数的正确选择可以有效地提高掘进效率,减少刀具磨损和保持开挖面稳定。文章结合穗莞深城际轨道交通SHZ-3标虎门商贸城站到长安厦边站盾构区间工程,对掘进参数进行了正交试验,通过对掘进参数的采集与分析,建立了盾构掘进速度的参数模型,并以掘进速度最快为目标函数对参数模型进行了优化,得到了复合地层下盾构掘进速度的最优化掘进参数。研究结果为相同地层下盾构掘进参数的设定提供了理论基础,同时也可为其它地层的盾构施工提供参考,具有重要的工程价值。

  • 不同围压下节理岩体中TBM滚刀破岩效率研究

    作者:温森; 孔庆梅; 杨圣奇; 盛桂琳; 赵丽敏 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    为提高TBM掘进效率,降低TBM施工成本,有必要研究节理岩体中的滚刀破岩效率。为此,文章采用二维离散元软件UDEC研究在不同围压下,节理间距、节理倾角、滚刀间距及贯入度对破岩效率的影响规律。研究表明:(1)节理倾角以30°附近为界向上增加或向下减小,比能耗随围压增加而减小的趋势变缓,并且在接近90°和0°时,围压的增加对滚刀破岩呈现不利影响;(2)节理岩体节理间距越小,比能耗受围压影响越明显。随着节理间距的增加,围压对比能耗的影响逐渐弱化,直至消失;(3)节理倾角0°附近,在满足安装要求的情况下滚刀间距宜取小值;节理倾角30°附近,刀间距100mm左右时比能耗最小;节理倾角60°时,刀间距120mm左右比能耗最小;(4)在滚刀之间裂隙贯通的前提下,节理岩体取较小贯入度时破岩效率较高。

  • 基于推进参数的盾构刀具磨损预测模型研究

    作者:曹利; 邱 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    文章结合狮子洋隧道复合地层盾构施工,针对隧道穿越的以软岩为主的复合地层以及硬岩两种主要的地质条件,选取了盾构总推力、刀盘扭矩、推进速度和刀盘转速四项主要的推进参数为研究对象,详细分析了四个推进参数对刀具磨损的影响规律,并分析影响规律产生的内在原因;建立了刀具磨损量与四个推进参数之间的拟合表达式,为工程实际中减小刀具磨损及预测盾构在类似地层条件下的最长推进距离等提供理论依据。研究结论对于类似地质条件下盾构选型和实际施工有一定的指导价值。

  • 沉管隧道管节沉放过程中缆力与运动响应的测试分析

    作者:应宗权; 欧伟山; 林美鸿 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    沉管隧道管节系泊沉放过程中,缆绳张力和管节姿态是两个关键的参数,决定着整个安装施工的工程质量甚至安全。为了克服广州洲头咀沉管隧道工程缆绳张力监测中遇到的荷载大、防水深度大、安装困难等难题,文章通过荷载验算、校准和防水处理等技术手段,进行了缆绳张力传感器的设计与制作,结合管节安装施工工艺,完成了缆绳张力和管节姿态的测试与分析,分析了管节这种方形系数较大的浮体结构的水流阻力系数,并将数值分析结果与现场试验结果进行了对比。研究表明:缆力传感器加工安装方便,能够满足工程监控要求;管节横向水流阻力系数取值为2.05;缆力与管节姿态的数值模拟结果与测试数据吻合较好。

  • 大断面泥水盾构隧道穿越河流施工技术探讨

    作者:韩磊; 叶冠林; 王建华; 周松 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    随着城市交通的快速发展,在长三角等河流众多的区域建设大断面短距离河底隧道的需求急剧增加。采用盾构法在河流下方进行隧道施工时,为了满足线路坡度要求,河底段覆土往往较浅,而且盾构在河流驳岸处推进时,覆土深度变化较大,切口水压较难控制,从而增加了施_丁风险和施工技术难度,成为影响工程安全的关键问题。文章以江阴澄江西路隧道工程为背景,首先分析了河底浅覆土和河流驳岸处的施工风险;其次,为了降低大直径泥水盾构隧道穿越河流段的施工风险,提出了对闸桥河驳岸边及河底进行加固的技术措施;同时,在盾构掘进过程中选取合适的施工参数并采取相应的施工控制措施,综合采用多种手段为盾构顺利穿越河流段施工提供了有力保障,可为类似工程提供借鉴。

  • 雁门关隧道挤压性围岩变形控制技术

    作者:韩现民; 孙明磊 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    北同蒲取直线雁门关隧道软弱围岩段埋深大,构造应力水平高,给隧道施工变形控制造成了极大困难。文章根据雁门关隧道挤压性围岩的工程特性,对洞室变形控制措施进行了研究。首先通过有限差分法(FLAC 3D)数值计算确定了弧形导坑预留核心土三台阶七步开挖法的核心土合理长度;其次根据隧道塑性区范围与形状优化了系统锚杆的长度;而后通过对双层支护力学效应及内层支护施作时机的研究,得出理论上雁门关隧道的内层支护最佳时机为内层支护与外层仰拱同时施作;最后通过数值计算和现场工程实践,形成了“3—4m核心土长度+超前支护+优化设计的系统锚杆及锁脚锚管+双层支护(H175+122a)”的雁门关隧道挤压性围岩变形综合控制技术。该技术对在构造应力发育的软岩地区修筑隧道具有一定的借鉴意义。

  • 泥质软岩隧道穿越富水断层带初期支护变形侵限机理及处治对策

    作者:屈家旺; 刘泉声; 马昊 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    南广高铁泥质软岩北岭山隧道出口端穿越F10富水断层带,发生严重初期支护变形侵限,现场采取一系列处治措施但未有成效。针对此情况,文章首先分析了初期支护变形侵限演化全过程及隧道宏观表征,随后从不良地质、地下水与泥岩耦合循环作用、隧道结构、原设计与施工方案四个方面对初期支护侵限原因展开分析,并结合灾变期监控量测实测数据,对穿越富水断层隧道初期支护侵限机理展开进一步挖掘,最后在掌握初期支护侵限机理的基础上,提出切实可行的北岭山隧道穿越富水断层初期支护侵限“洞内+洞外”综合处治方案,并基于数值模拟对处治方案的关键——换拱环节进行计算,获取最优换拱参数。采用此处治方案后,隧道出口端成功穿越富水断层带,该研究思路及处治对策能够为隧道穿越富水断层带初期支护变形侵限提供理论及现场实际借鉴。

  • 硬质岩浅埋大断面隧道施工技术

    作者:朱朝佐; 谢文清 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    文章以胶州湾海底隧道右线大断面洞段施工为背景,对浅埋、大断面暗挖隧道施工方法进行探讨。在对设计建议施工方案进行充分研究的基础上,结合施工经验和国内外先进施工理念,通过采用超前注浆、长锚杆、纵向连接加固、弱爆破等工程措施,实现了大断面洞段的安全、快速、经济施工,成功解决了硬岩、浅埋、暗挖大断面隧道的施工技术难题和组织难题,为类似工程提供了全新的解决方案和处理思路。

  • 繁华城区饱和软土地层过街通道浅埋暗挖施工关键技术

    作者:邹金杰; 章立峰; 胡贤国; 彭加强; 顾鑫杰 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    文章以杭州某人行地道工程为例,介绍了在繁华城区饱和软土地层条件下,采用浅埋暗挖法施工地下通道的若干关键技术。在掌子面超前预加固方面,TSS工法具有注浆压力易控制,浆脉分布均匀的特点,同时注浆管对土体存在加筋效应;在开挖工法方面,采用CRD六部开挖,宜先中间后两侧,预留核心土长度应结合土体注浆预加固和锁脚锚管控制侧墙变形效果加以综合确定;在临时支撑拆除风险控制方面,可通过加密纵向连接筋和设置全断面径向小导管来提高结构刚度和土体强度,并控制地层沉降。

  • 深水盾构隧道管片外部水压监测方法及应用

    作者:段峰虎 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    深水盾构隧道外部水压荷载对管片结构安全起着至关重要的作用,隧道因埋设深、外侧水压大使得渗压计难以安装,存在安装风险大、难成活和数据可靠度低等问题。为此,文章设计了一套深水盾构隧道管片外部渗压计埋设装置和安装方法,应用于湛江湾海底盾构隧道的外部水压监测中,取得了理想效果,可供今后类似工程参考。

  • 盾构推进液压系统故障分析及改造

    作者:曾垂刚 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    推进系统是盾构的关键系统之一,文章结合工程实例分析了某型号盾构故障产生的原因,并根据存在的主要问题,结合施工情况进行了推进系统的优化与改进。推进系统改进后不仅降低了巡检与保养难度,而且提升了设备性能,降低了成本,减少了控制的复杂程度。

现代隧道技术杂志分期目录
现代隧道技术杂志订阅记录
下单时间 购买会员 拍下价格 数量
2019-04-11 16:40:53 1356873** ¥ 220.00 35
2018-11-19 08:41:35 1396706** ¥ 220.00 1
现代隧道技术杂志网友评论
较新评论
zhouxuh** 的评论:

投稿现代隧道技术杂志三个多月后,打电话咨询栏目负责编辑稿件的审读情况,答复拟采用,并提了修改意见,根据意见将论文修改后反馈给了编辑,编辑很负责,向我说明了专家的意见,虽然有些意见我不认同,但也还算一次不错的投稿体验。

2019-11-15 10:11:23 回复
yaohaot** 的评论:

录用会电话通知,现代隧道技术杂志的审稿周期3到4个月的样子,对口的稿件出刊快,给编辑部老师的工作效率点个赞,打电话通知审稿通过,并告知如果领导终审签字的话下一期即可发表。此后出刊较快,邮政寄送。

2019-10-16 11:34:01 回复
chashiy** 的评论:

5月底投的现代隧道技术杂志,外审后给修改意见,修改后重新外审,外审结论快,两个审稿人,一个直接接受,另一个小修后接受,如果文章的研究内容与要求比较契合,则审稿十分快捷。从投稿到出刊加起来6个月,还比较快。

2019-09-16 17:43:25 回复
shuizha** 的评论:

整体来说现代隧道技术杂志比较好中,一个外审专家加上编辑意见,一般一个月左右就会有结果,只要认真回复专家的意见,好好修改,一般都会录用的,一般3个月左右见刊,编辑部有QQ号,比较方便交流,态度也不差。

2019-09-02 15:41:39 回复
jiangxu** 的评论:

现代隧道技术杂志审稿专家的水平比较高,毕竟是业界很不错的杂志,专家的审稿意见详细中肯,有见解性,注重理论和现实结合,如果既有理论又有试验验证基本上不会提什么大的问题,简单解释一下就可以。

2019-07-23 10:32:15 回复
chengdi** 的评论:

审稿不到三个月完成,审稿意见很全面,小修后接收,之前我也投过国内几个相关期刊,速度都没得这么快,此期刊的编辑部老师很认真负责,工作效率很高,很感谢他们。

2019-04-04 17:58:32 回复
suozhi_** 的评论:

已经中了两篇了,现代隧道技术很给力,见刊速度快,只要文章没有太大的错误,录用还是挺快的。审稿速度快,编辑特别负责。审稿专家也很专业,又是CSCD核心,强烈推荐。

2019-03-12 10:10:00 回复
chengua** 的评论:

总的来说,《现代隧道技术》杂志较容易中,只要有点创新就可以,审稿大概1周左右,之后专家审稿时间一般在1个月左右,一般录用在2月,总的来说啥审稿时间还是很快的,有两个人的审稿意见,特别专业。预祝大家投稿成功。

2019-02-28 14:55:00 回复
kluykc_** 的评论:

编辑部很认真,两位审稿专家意见都很详细,感觉还是很不错的期刊,对稿件要求也很高。小修后接受。感觉还是应该尽量把文章改好,否则修改意见太多,往往拒稿,毕竟稿源太多。

2019-01-17 15:44:05 回复
wuyuhou** 的评论:

总的来说很好的一次投稿经历,中间有个审稿专家拒审,编辑老师又找了一位,有幸的是最后被录取,还是比较开心的。很多问题切中要害,一个月的修改时间再次送审后录用,一共3个月的时间。

2018-11-23 10:56:06 回复
af210wd** 的评论:

苦等3个月,终于盼来直接录用特大喜讯。感觉只要论文有点创新,就耐心等待,还是容易中的。不要催稿、撤稿、埋怨,论文太多,编审专家看不过来。

2018-10-26 10:08:01 回复
fsd125_** 的评论:

前两个月进展很慢,我本想放弃这本期刊的,没想到剧情翻转太快,编辑突然发消息给我说被录用了,感觉幸福来得有点突然,悬了四个月的心终于可以放下了,在此还是要感谢现代隧道技术的编辑们,前前后后总共应该打了有十次电话吧,态度都比较好,虽然一拖再拖,不过结果是好的,还在等待的同学可以多打电话催催,最后祝福大家都能顺利毕业~

2018-09-07 16:27:32 回复
yangwei** 的评论:

个人觉得这个期刊目前有向好的趋势,编辑很NICE,校稿的时候编辑还主动电话联系我一起讨论,非常负责而且很高效!编辑部处理稿件效率高、与作者沟通及时;审稿专家认真负责,能够提出建设性的意见;不错的一次投稿经历。

2018-08-16 14:53:49 回复
nmbvxv_** 的评论:

4.29投稿、5.26邮件通知外审意见,两个专家各七八条,期刊主页上通知修改后再审。6.10按专家意见逐条修回,7.20电话询问确认录用。责任编辑态度很好,我多次电话沟通,编辑都逐个回复我的问题。祝现代隧道技术期刊越办越好。

2018-08-06 17:00:57 回复
xubing** 的评论:

10月15号投稿,12月14号月审回,之后效率很高,经过2次修改,1月份接收。从投稿到接收前后总共3个月,编辑很认真负责,审稿老师也很专业。看好这个期刊!

2018-02-05 11:26:43 回复
asefas** 的评论:

这个稿子第一次投的时候,编辑直接拒稿,理由是描述性语言太多。于是删掉了一些描述性句子,加了一些讨论,重新投上去,编辑后面处理的很快,9月底投稿,12月中收到录用通知,从投稿到录用大概两个半月。

2018-01-09 15:47:22 回复
xiaonin** 的评论:

我第二篇文章投的这个期刊,总体还是比较满意,期刊社服务比较好,审稿比较快,2个月给结果,审稿结果对格式比较看重,摘要和引言也需要写的好些,这个期刊听说挺不好中的,我们实验室其他几个同学都被拒了,如果被拒的话一般一个月就会给结果。

2017-12-18 10:42:03 回复
srgfyj** 的评论:

投了两篇了,第一篇:一审30天给返修意见,返修后复审又有60天,然后录用;第二篇:7-18投稿,10-29外审意见回来,然后修改后直接录用,平均录用为3个月左右。总体上来说期刊水平还行,主要还是文章质量把关比较紧,把投两篇的经验讲下,希望有用,一起努力吧……

2017-11-27 16:41:45 回复
douban** 的评论:

投稿建议:如果你认为自己的内容工作量确实很饱满,论述合理无明显大毛病,有一定的创新性,并且你英文能力实在是不行,投不了国际SCI,那么建议投该刊。

2017-11-08 10:12:40 回复
asggde** 的评论:

文章从投稿到录用大概3个月,两个审稿人,一个要求修改细节,另一个审稿人提的意见很中肯,本人也学习不少,大修后接受,感觉只要认真修改都没问题,《现代隧道技术》杂志水平在中文杂志中不错,编辑处理效率也挺快的,推荐大家投。

2017-04-24 11:18:44 回复
bwsg** 的评论:

给我印象就是审稿还是很专业的,一个审稿人,因为现在中国人搞学术水平已经很高了,所以国内审稿人的水平就很高,给的意见的水平也是一流的。对文章提升很大。校稿的时候编辑还主动电话联系和我一起讨论,非常负责而且很高效!

2017-03-24 17:14:12 回复
huixian** 的评论:

现代隧道技术杂志的老师都很和蔼可亲,好负责哦。打电话去询问稿件的事都对作者很客气。在这谢谢他们对我提出的恳切意见。这样的期刊办事效率是无容置疑的,这是本人推荐投的五星级期刊。大家可以试下,赞一下!

2015-09-21 15:02:06 回复 1
  • huazhon** 的回复:

    审稿比较负责,中间被送去进行了两次外审(惊出一身冷汗),小修后录用。

    2016-08-10 15:13:29 回复
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