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现代隧道技术杂志

Modern Tunnelling Technology

主管单位:中国铁路工程集团有限公司
主办单位:中铁西南科学研究院;中国土木工程学会隧道及地下工程分会
国际刊号:1009-6582
国内刊号:51-1600/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 220.00
创刊:1964
类别:工程科技II
周期:双月刊
发行:四川
语言:中文
起订时间:
曾用名:隧道译丛;世界隧道
出版社:科研院所类
邮编:
主编:
邮发:62-197
库存:164
铁路运输
现代隧道技术杂志简介
现代隧道技术杂志简介

《现代隧道技术》(曾用刊名:隧道译丛;世界隧道),1964年创刊,为推动我国隧道及地下工程科技进步做出了突出贡献,深受业界人士好评。

《现代隧道技术》坚持为社会主义服务的方向,坚持以马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论为指导,贯彻“百花齐放、百家争鸣”和“古为今用、洋为中用”的方针,坚持实事求是、理论与实际相结合的严谨学风,传播先进的科学文化知识,弘扬民族优秀科学文化,促进国际科学文化交流,探索防灾科技教育、教学及管理诸方面的规律,活跃教学与科研的学术风气,为教学与科研服务。

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现代隧道技术杂志社介绍

1、来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼,每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向),在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助,没有的不注明。

2、论文摘要尽量写成报道性文摘,包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右),应具有独立性与自含性,关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3~5个)。

3、文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字,一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写,正、斜体,黑、白体,上下角标应区别明显。

4、文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅,图像要清晰,层次要分明。

5、参考文献的著录格式采用顺序编码制,请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、最主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的,请采用脚注方式标明,参考文献不少于3条。

6、来稿勿一稿多投。收到稿件之后,5个工作日内审稿,电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知(特别需要者可寄送纸质录用通知),则请与本部联系确认。

7、来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议,稿件内容不得抄袭或重复发表。对来稿有权作技术性和文字性修改,杂志一个版面2500字,二个版面5000字左右。作者需要安排版面数,出刊日期,是否加急等情况,请在邮件投稿时作特别说明。

8、请作者自留备份稿,本部不退稿。

9、论文一经发表,赠送当期样刊1-2册,需快递的联系本部。

10、请在文稿后面注明稿件联系人的姓名、工作单位、详细联系地址、电话(包括手机)、邮编等信息,以便联系有关事宜。

现代隧道技术较新文章
  • 挤压性围岩隧道若干基本问题探讨

    作者:李国良; 李宁 期刊:《现代隧道技术》 2018年第01期

    文章结合我国铁路隧道建设经验,阐述了挤压性围岩隧道的高地应力条件及挤压性围岩地质特征,提出了挤压性地层围岩级别分类的建议,并针对影响隧道初期支护变形的围岩完整程度、层厚、地质构造及地应力等地质因素进行了深入的分析,探讨了挤压性围岩隧道按相对变形、初期支护的裂损程度、软硬质岩、偏压、断面大小等因素进行分类的方法,并提出了挤压性围岩隧道的设计及大变形的系统治理技术。

  • 隧道施工塌方事故分析与控制

    作者:侯艳娟; 张顶立; 李奥 期刊:《现代隧道技术》 2018年第01期

    塌方是隧道施工中最常见的灾害之一,其防治工作一直是隧道建设安全性控制的重点。文章从隧道围岩变形、破坏和失稳的本质特征出发,结合典型事故案例统计,提出了将隧道塌方事故分为围岩失稳、结构失效和环境失调等三种类型;分别对其演化过程和形成机理进行了系统分析,指出了这三类安全事故与围岩活动特点及“支护一围岩”作用模式显著相关,并且分别发生在隧道掌子面及前方、掌子面后方二次衬砌施作前和隧道洞口浅埋段。最后提出应从地质保障工作、细化方案设计以及强化监测和施工管理等方面实行综合治理,才能避免恶性隧道塌方事故的发生,整体提升隧道施工的安全控制水平。

  • 多心圆拱隧道支护结构内力反演分析的理论研究

    作者:陈一鑫; 崔根群; 宋林 期刊:《现代隧道技术》 2018年第01期

    在施工环境下对多心圆拱隧道支护结构的内力分布特征进行研究,是保证隧道施工安全的关键措施之一。文章采用弹性地基曲梁理论,基于初参数法和现场围岩量测压力,从理论上推导了多心圆拱隧道支护结构内力计算的反演表达式,并结合集呼高速旗下营隧道某断面围岩压力的实测数据,反演了隧道衬砌结构的内力分布情况,对衬砌结构的薄弱部位进行了安全性评价。结果表明,隧道BG弧段衬砌结构弯矩和剪力较大,在施工过程中应加强该部位的现场监测工作;隧道拱顶部位混凝土可能出现弯拉造成的开裂现象,应注意加强观测。

  • 汶马高速公路鹧鸪山隧道贯通

    作者: 期刊:《现代隧道技术》 2018年第01期

    2018年2月4日,历时5年,全长8.8km的鹧鸪山隧道全面贯通,标志着汶马高速公路建设重大节点工程实现新突破。这是目前全国在海拔3000m以上贯通的最长高速公路隧道。

  • 沉管管节内河浮运的水力学特性及其稳定性分析

    作者:吴刚; 沈永芳; 孙红 期刊:《现代隧道技术》 2018年第01期

    文章结合内河沉管隧道管节浮运的特点,建立了管节浮运运动模型和拖缆张力计算模型,给出了管节浮运的水力学计算公式,分别对管节在静水、不同流速及不同流向角下的浮运进行了计算模拟,并对特定干舷下管节浮运的浮态及稳定性进行了分析。研究结果表明,建立的计算模型适用于沉管管节内河浮运的水力特性模拟及稳定性分析,水流速度和流向角对浮运时管节的横荡和首摇的摆动幅值及频率均有明显影响,管节浮运应尽可能避免在横流下进行。研究成果可为内河沉管隧道管节的浮运施工提供理论指导。

  • 空心包体应力解除法与声发射法在岩爆危害隧道地应力测定中的对比应用

    作者:齐消寒; 张东明 期刊:《现代隧道技术》 2018年第01期

    在具有岩爆危害的深埋特长隧道施工中,地应力的准确测量及研究对隧道围岩稳定性及岩爆分析起着重要作用。文章详细介绍了空心包体应力计地应力测量技术的原理、计算方法和实施过程,尤其对现场实际测量过程中普遍存在的问题进行了详细说明,并对钻孔和安装设备进行了改良,有效提高了测量效率和避免了设备损失。通过空心包体应力解除法和声发射法两种方式对米仓山隧道围岩地应力进行测试对比,结果表明,两种测试结果大小和方向接近,其结果准确可信,可为隧道围岩稳定性和岩爆分析提供重要的数据。

  • 公路隧道工程品质与技术对策

    作者:蒋树屏 期刊:《现代隧道技术》 2017年第04期

    文章针对公路隧道的工程品质问题进行了介绍和阐述,以隧道工程经常遭遇的坍塌、岩爆、涌水、突泥、岩溶、滑动、瓦斯等灾害为例,分别举例分析了不良灾害产生的原因,并给出了具体的技术处治对策。同时,还介绍了应用“前置式洞口工法”和“山区公路大跨异型棚洞结构”的隧道洞口品质工程案例。最后,从机械化、装配化、信息化三方面阐述了公路隧道品质工程的保障措施和发展方向。

  • 考虑土拱效应的浅埋隧道松动土压力计算方法

    作者:娄培杰 期刊:《现代隧道技术》 2017年第04期

    随着浅埋隧道拱顶位移的增加,土拱结构分别经历上凹拱、三角拱、下凹拱、矩形拱这4个阶段。对于浅埋隧道施工而言,土拱结构以下凹拱和矩形拱为主,随着拱结构的不断变化,土拱效应的影响也在不断变化。文章首先建立拱结构判断的标准:假定隧道拱结构为下凹拱,根据拱顶位移6得到理论边部位移δ1;当隧道施工监测边部两处的位移沉降6,大于下凹拱理论边部位移δ1,认为此时土拱结构发展到矩形拱;反之,则认为土拱结构为下凹拱。在上述基础上,通过薄层微分层析法,给出了浅埋隧道的松动土压力计算公式。算例表明:浅埋隧道松动土压力与土拱结构有直接关系,当土体从下凹拱发展到矩形拱时,松动土压力会大幅减小,即土拱效应的影响会增加。上述研究对于丰富浅埋隧道松动土压力计算理论有着重要意义。

  • 复合地层中浅埋盾构隧道开挖引起的地层位移及应力预测分析

    作者:傅鹤林; 张加兵; 黄震; 史越; 汪敬; 邢雪生 期刊:《现代隧道技术》 2017年第04期

    为揭示复合地层中浅埋盾构隧道开挖引起的地层位移及应力,文章基于当层法,将该问题等效为求解均质地层位移及应力分布问题,结合Loganathan修正公式,推导了复合地层中浅埋盾构隧道开挖引起的地层位移、应变和应力分量表达式,构建了地层位移场分布预测模型。同时基于理论预测模型,对比分析了工程实例的预测位移与实测数据的差别,讨论了上下层土体弹性模量比n、地层深度。和土体泊松比u对隧道开挖的影响;在分析含软弱夹层隧道开挖问题时,提出了软弱夹层等效厚度K的概念。研究结果表明:随着n的增加,地表最大沉降值Smax地表附加水平应力盯。和竖向应力σz的最大值均有所减小;随着z的增加,地层最大沉降值有所增大;随着μ的增加,Smax有所减小,地表附加水平拉应力σx和竖向应力σz的最大值有所增加;当软弱夹层等效厚度K增加,Smax有所增加;隧道施工时,上硬下软地层产生位移及应力扩散现象,上软下硬地层产生位移及应力集中现象。

  • 岩爆等级预测的Bayes判别模型及应用

    作者:潘翔 期刊:《现代隧道技术》 2017年第04期

    文章将Bayes判别法应用到岩爆等级预测分析中,选择了围岩的最大切应力σθ、单轴抗压强度σc、单轴抗拉强度σt、应力系数σθ/σ1脆性系数σc/σt和弹性能量指数Wet作为基本指标,以108组岩爆实例作为研究对象建立Bayes判别模型。针对Bayes判别模型,提出了优势比概念并将其用于分析岩爆指标与岩爆等级之间的趋势性关系以及岩爆等级对指标的敏感性,在此基础上评价不同指标组合下的Bayes判别模型是否合理。分析结果表明:σθ/σc、形。指标组合建立的Bayes判别模型是最合理的模型,其预测效果好,所得出的岩爆等级概率表达式可用于地下工程的岩爆等级预测。

  • 仿矩形顶管管壁摩阻力理论公式的探讨

    作者:林越翔; 彭立敏; 吴桂航; 杨伟超; 施成华; 雷明锋 期刊:《现代隧道技术》 2017年第04期

    顶管顶推力由迎面阻力和管壁摩阻力组成,迎面阻力一般可认为是一个定值,而管壁摩阻力则随着顶进距离的增加而增大。文章通过分析已有的矩形顶管管壁摩阻力计算公式,发现现有的理论公式均是将仿矩形简化为矩形以及在深埋条件下未考虑压力拱效应,计算值与实测值相差较大。鉴于此,通过运用土柱理论和普氏压力拱理论,推出了浅埋和深埋仿矩形顶管管壁摩阻力的理论公式。通过算例分析发现,当顶管隧道所处地层较好,埋深较大,且能够形成压力拱时,按规范中的计算公式所计算出的管壁摩阻力相对保守,按本文推导出的公式的计算结果较为合理。

  • 高瓦斯隧道作业机械防爆及自诊断功能的实现和应用

    作者:刘戎; 杨春和; 姜德义; 顾义磊 期刊:《现代隧道技术》 2017年第04期

    针对目前高瓦斯隧道施工机械防爆改装存在的问题,文章依据《柴油车防爆标准》及相关技术规范设计了一种高瓦斯隧道作业机械智能防爆装置。当隧道中瓦斯浓度达到或者超过规范允许的最高浓度时,装置控制作业机械熄火、断电并将作业机械闭锁;当作业机械排气系统温度达到或超过规范规定的最高温度时装置进行喷淋降温,防止排气系统高温点爆瓦斯。同时,为增加装置可靠性,设计了设备故障闭锁、水位异常闭锁以及排气系统温度超限闭锁等三个安全闭锁系统。实践证明,智能防爆装置具有安装快速、使用简捷、运行安全的特点,可以达到防爆的作用。

  • 对高铁隧道二次衬砌钢筋设计问题的思考

    作者:杨建民; 谭忠盛 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    为了研究高速铁路隧道二次衬砌设置钢筋的必要性及配筋设计与钢筋实际受力是否一致问题,文章对比了中国、德国和日本的规范,并依托郑州至西安高速铁路隧道工程,进行了二次衬砌配筋设计与深、浅埋隧道钢筋实际受力现场测试对比分析。研究结果表明:按规范规定的围岩荷载的50%~60%以及按最不利节点,进行二次衬砌配筋设计偏于保守,和现场实测钢筋受力值存在较大差别;现场实测钢筋只有拱顶内侧受拉,受拉值仅为19.5MPa,其余均受压,二次衬砌钢筋压力比较小,最大值在左右边墙位置,为57MPa。分析认为,进行二次衬砌结构检算时,可适当减小围岩压力的取值;衬砌配筋应通过工程类比及结合规范公式计算综合确定。

  • 基于椭圆形式的隧道纵向等效连续化模型分析

    作者:蔡伟阳; 张孟喜 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    针对当前理论推导下隧道纵向刚度有效率(0.14~0.23)比上海盾构隧道实际工程的应用值(约0.7)偏小的情况,文章改进传统纵向等效连续化模型,在隧道等效连续化模型的基础上,基于椭圆的参数方程,同时考虑横向刚度、环缝作用范围的影响,并且引入土层约束系数和管片拼装方式影响系数,建立新型的盾构隧道纵向等效连续化模型,修正了等效弯曲刚度的计算公式。文章以上海某隧道工程为背景,分析了横向刚度和环缝作用范围系数对隧道等效抗弯刚度的影响规律。假设隧道发生“椭圆变形”,其计算结果表明,隧道纵向等效刚度有效率与其他模型结论相比增加了26%~50%,有效地贴近了实际应用值,证明了椭圆假设的合理性。研究结果对隧道纵向等效刚度有效率的理论推导和实际工程的取值具有一定的参考意义。

  • 黔张常铁路笔架山隧道贯通

    作者: 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    6月2日,黔张常铁路咸丰笔架山隧道提前贯通。笔架山隧道长2956.3m,属于Ⅱ级风险隧道。中铁十七局项目部进场以来,先后解决了环境艰苦、地质条件复杂、材料运输困难等难题,艰苦奋战690多个日夜,提前25天贯通该隧道。

  • 超大直径泥水式盾构施工地层变形规律研究

    作者:房倩; 王剑晨; 刘翔; 宋瑞刚 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    文章以南京市纬三路过江通道大直径双线盾构(Ф14.5m)工程为背景,结合现场监测数据,对超大直径泥水式盾构在砂、砂卵石地层中掘进引起的地表变形过程和分布规律进行分析。研究结果表明:盾构隧道地表纵向变形分为四个不同阶段,分别为隆起、快速沉降、缓慢沉降和最后稳定阶段;单线隧道施工地表变形可用Peek公式描述,拟合得到V1值平均为1.856%,K值平均为0.423,整体呈现单峰状;双线隧道施工地表变形呈不对称双峰状,这是因为后建隧道的施工增加了地表最大沉降值以及沉降槽宽度,进而改变了沉降槽的形状;双线隧道施工地表变形可用双Peek公式进行描述,K值与隧道数量、施工历史情况无明显关联,V1值与施工方法、质量控制及双线隧道施工顺序有关。研究结果可为类似工程提供指导及参考。

  • 沉管隧道管节沉放过程中缆力与运动响应的测试分析

    作者:应宗权; 欧伟山; 林美鸿 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    沉管隧道管节系泊沉放过程中,缆绳张力和管节姿态是两个关键的参数,决定着整个安装施工的工程质量甚至安全。为了克服广州洲头咀沉管隧道工程缆绳张力监测中遇到的荷载大、防水深度大、安装困难等难题,文章通过荷载验算、校准和防水处理等技术手段,进行了缆绳张力传感器的设计与制作,结合管节安装施工工艺,完成了缆绳张力和管节姿态的测试与分析,分析了管节这种方形系数较大的浮体结构的水流阻力系数,并将数值分析结果与现场试验结果进行了对比。研究表明:缆力传感器加工安装方便,能够满足工程监控要求;管节横向水流阻力系数取值为2.05;缆力与管节姿态的数值模拟结果与测试数据吻合较好。

  • 深水盾构隧道管片外部水压监测方法及应用

    作者:段峰虎 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期

    深水盾构隧道外部水压荷载对管片结构安全起着至关重要的作用,隧道因埋设深、外侧水压大使得渗压计难以安装,存在安装风险大、难成活和数据可靠度低等问题。为此,文章设计了一套深水盾构隧道管片外部渗压计埋设装置和安装方法,应用于湛江湾海底盾构隧道的外部水压监测中,取得了理想效果,可供今后类似工程参考。

  • 不同冻土区隧道防寒泄水洞的作用和结构型式研究

    作者:夏才初; 何佳; 范东方 期刊:《现代隧道技术》 2017年第02期

    高寒地区的公路隧道普遍面临着冻害威胁,极易产生衬砌开裂、边墙挂冰、路面结冰等病害现象,严重影响隧道正常使用和隧道结构安全。防寒泄水洞作为严寒地区较常用的排水设施,已普遍被隧道工程所采用,但在不同隧道中其排水效果相差较大,这是由于对防寒泄水洞作用机理研究甚少,出现防寒泄水洞错误采用所导致的。文章通过分析防寒泄水洞在不同冻土区隧道中的作用,明确了防寒泄水洞在不同冻土区隧道的适用性及其设计要求,并根据稳定冻结的局部多年冻土隧道中防寒泄水洞只是单纯过水作用,提出了新型的防寒泄水洞断面型式、布置设计,降低了排水系统建设成本,减少了防寒泄水洞施工对主洞结构安全和施工进度的影响,保护了多年冻土的原始状态,有利于隧道结构的长期稳定。

  • 基于Web技术的地铁隧道结构调查管理系统研究

    作者:方恩权 期刊:《现代隧道技术》 2017年第02期

    城市地铁隧道运营过程中会产生渗漏水、衬砌裂损、衬砌腐蚀等病害,威胁运营安全,而传统的病害调查方式已经渐渐不能满足地铁运营期管理的需要。文章基于Web Service技术和Java编程语言,通过对地铁隧道结构调查管理系统及其关键技术的研究,建立了相应的数据标准,实现了隧道结构病害信息获取和信息电子化的同步,从而提高了隧道结构病害信息掌控的时效性与准确性,同时也为地铁隧道养护工作的信息化、科学化奠定了基础。

  • 基于缓冲算子修正的新维无偏灰色模型的洞室围岩位移预测

    作者:万臣; 李建峰 期刊:《现代隧道技术》 2017年第02期

    洞室围岩位移预测是保证施工安全以及工程质量的重要措施。文章针对洞室围岩变形具有时间序列的单调增长性和随机动态性等特征,基于无偏灰色GM(1,1)预测模型的构建理论,引人指数型弱化缓冲算子来消除围岩位移原始数据序列所受的随机干扰,同时结合新信息优先的原理,提出了一种基于缓冲算子修正的新维无偏灰色GM(1,1)模型对围岩位移进行预测并将该模型应用于旁多水利枢纽工程洞室围岩位移时序预测中。结果表明,该模型具有精度高、科学可靠的特点,为洞室围岩位移预测提供了新的途径。

  • 鹧鸪山隧道二次衬砌开裂机理及支护时机探讨

    作者:孟陆波; 潘皇宋; 李天斌; 张文居 期刊:《现代隧道技术》 2017年第02期

    隧道二次衬砌开裂成因复杂,只有分清隧道二次衬砌开裂原因,才能对其提出合理的处治对策,以保证隧道施工、运营安全。文章以某高速公路(炭质)千枚岩隧道为例,基于隧道出口段二次衬砌开裂特征,结合现场监控量测以及工程地质条件,分析该隧道二次衬砌开裂主要原因是围岩地质条件差、围岩级别低且二次衬砌施作过早。然后进一步采用数值计算分析不同二次衬砌施作时机下的应力特征,结果表明:二次衬砌施作过早导致边墙和拱腰附近二次衬砌内侧产生较大的拉应力,且二次衬砌施作越早,拉应力越大,这将导致二次衬砌张拉开裂;在初期支护变形量为隧道最终变形收敛值的65%~70%之后施作二次衬砌较适宜。建议在类似隧道施工中加强监控量测,严格控制二次衬砌支护时机。

  • 碟式离心机应用于泥水分离的试验研究

    作者:周翠红; 杨长顺; 曾萌; 陈鹏 期刊:《现代隧道技术》 2017年第02期

    近年来随着城市轨道交通的发展,泥水平衡盾构技术得到了广泛的应用。为了提高泥水的分离效率,增加水的循环使用率,减少废水排放,文章使用碟式离心机进行泥水分离试验,该种类型的离心机具有大量的碟片,可降低沉降高度、增大沉降面积。试验中首先进行清水和粘土、细砂的混合液分离试验,分析分离前后混合液的浊度、物料的去除率,然后通过配置盾构用泥浆并与粘土、细砂混合后进行分离,分析分离前后物料浊度、粒度并对添加盾构泥浆前后的混合液稳定性进行测定。研究结果表明:碟式离心机适用于泥水盾构的泥水处理,对粒径40~60μm的粒子去除效果良好;去除率均在90%以上且分离效果与分离时间呈正比;分离后物料的稳定性增强、浊度降低,中位径D50显著变小。研究成果为实现泥水高效分离提供了理论与实践基础。

  • 微振爆破技术在复杂环境下硬岩隧道施工中的应用

    作者:陈文尹 期刊:《现代隧道技术》 2017年第02期

    青岛地铁3号线青人区间隧道处于微风化花岗岩地层,浅埋下穿国家级文物保护建筑和中山路人防裸洞室群,周边环境复杂。为确保古建筑群的安全和防止裸洞室群坍塌,文章通过现场试验,验证爆破安全判据;采用大直径超前掏槽空孔、直眼掏槽逐孔延时起爆、分区孔内外毫秒延迟起爆网络、周边预钻减振孔、周边孔隔孔装药、时空降振等综合减振技术措施,成功穿越文物保护建筑和人防裸洞室群,形成的微振爆破技术研究成果可为类似工程提供参考。

  • 盾构掘进辅助气压平衡的关键技术研究

    作者:竺维彬; 钟长平; 黄威然; 贺婷; 张部令; 祝思然 期刊:《现代隧道技术》 2017年第01期

    对于埋深大、裂隙水发育的岩石地层以及富水、气密性好的复合地层.按常规全土压掘进模式,盾构负荷大,刀具磨损快,经常发生喷涌,导致效率低下、同步注浆质量差。文章在总结分析广州地铁一号线、二号线、三号线、十三号线实践经验的基础上,提出并明确了盾构施工“气压平衡”模式的定义和优缺点,研究了“气压平衡”掘进的关键技术,分析了采用该模式的次生风险并给出了预防和应急对策,对类似地层盾构施工具有重要的指导作用和借鉴意义。

  • 不同隧道侧壁涂料对汽车司机视觉反应的研究

    作者:何世永; 梁波; 罗红 期刊:《现代隧道技术》 2017年第01期

    驾驶员前方视野直接影响其对危险状况的预判和处理,侧壁属于驾驶员驾车经过公路隧道时前方视野感知域的最要组成部分,因此对行车安全具有一定的影响。文章首先采用分光辐射式亮度计对不同侧擘材料的照明参数进行测定,然后结合自主研发的公路隧道照明环境模拟和效果评价装置开展试验,通过室内模拟具有相同亮度指标的公路隧道照明环境,以反应时间评价视野感知域内三种侧壁涂料对驾驶者视觉功效的影响,从而探索公路隧道照明安全节能的新途径。试验结果表明:使用蓄光反光涂料的公路隧道侧壁可显著提高照明环境亮度;在同种LED灯照明条件下,使用反射率较高且反射光光谱中黄绿光成分较多的侧壁涂料有助于提高驾驶者的视觉功效,从而有利于公路隧道的行车安全和照明节能。

  • 盾构隧道局部渗漏水对周围土体孔隙水压力的影响

    作者:王志良; 申林方; 伍曾 期刊:《现代隧道技术》 2017年第01期

    文章基于复变函数的保角变换方法将含有隧道的半无限平面映射为同心圆环计算域,将隧道周围土体视为均质连续各向同性的饱和介质,通过边界配点法控制盾构隧道局部渗漏水的边界条件,并将解析法与数值法相结合求解了稳定渗流时饱和土体二维渗流的基本微分方程,得到了盾构隧道局部渗漏水引起周围土体孔隙水压力变化的半数值半解析解。结合工程算例,应用该计算方法探讨了隧道渗漏水范围、渗漏水位置、地表与隧道渗漏水边界处总水头差等因素对隧道周围土体孔隙水压力的影响。研究结果表明:盾构隧道发生侧向渗漏水时,周围土体孔隙水压力在水平向1倍隧道中心埋深的范围内变化较大,且渗漏水范围越大,其衰减速度越显著;隧道渗漏水引起的地表与隧道渗漏水边界处总水头差越大,其对土体孔隙水压力的影响越显著,且孔隙水压力的减小量与总水头差呈等比例变化;隧道侧向渗流量随地表与隧道渗漏水边界处总水头差的增大而增大,且两者呈线性关系。

  • 不同坡度偏压黄土隧道预留变形量的研究

    作者:金美海; 李栋梁; 刘新荣; 刘丰铭 期刊:《现代隧道技术》 2017年第01期

    由于黄土独特的物理力学性质以及偏压隧道特殊的不对称受力形式,使得浅埋偏压黄土隧道的预留变形量不同于一般隧道情况。文章以山西省孙家沟隧道为依托工程,通过对现场监测数据进行整理,利用最小二乘法进行回归分析,并使用有限元软件ANSYS进行数值模拟验证,得出了浅埋偏压黄土隧道围岩变形随偏压坡度变化的规律。研究表明,对于偏压坡度为15°~45°的V级围岩浅埋双洞黄土隧道,浅埋侧隧道的预留变形量可取为10—15cm;而对于深埋侧隧道,当偏压坡度分别约为15°,30°和45°时,可分别预留约20—25cm,25~30cm和28~33cm的变形量.

  • 海底沉管隧道管段海上系泊方式研究

    作者:彭泽宇; 刘祚秋 期刊:《现代隧道技术》 2017年第01期

    海底沉管隧道管段海上系泊阶段的结构运动响应及布缆方式,直接影响其水上施工的安全性和经济性。针对某沉管隧道管段系泊工程,文章利用基于三维势流理论的水动力软件AQWA建立管段海上系泊仿真模型,分别对五种不同的系泊方式进行时/频域分析,探讨了布缆方式对沉管管段运动响应及缆索受力的影响。结果表明:管段在高频区域内稳定性较好,响应幅值很小;四缆系泊方式在实际工程中不可采用;八缆系泊方式较安全;在海况较好的情况下,可以采用更加经济的六缆系泊方案。

  • 基于2.5维有限元方法的列车振动及隔振研究与展望

    作者:丁智; 李丹薇; 魏新江 期刊:《现代隧道技术》 2016年第06期

    近年来随着轨道交通建设快速发展,列车振动及隔振研究逐渐为工程界所关注,而2.5维有限元法由于其快速、高效等优点在分析复杂的动力学问题上优势明显。在调研国内外研究工作的基础上,文章主要从弹性土地基、饱和土地基两方面,总结了采用2.5维有限元法分析列车振动及隔振问题的应用思路及相关研究现状。已有的研究成果主要针对弹性地基、铁路列车,较少关于饱和土地基、地铁列车、计算方法优化等方面的研究,并且现有成果都是考虑单个列车对周围环境、建筑物的影响,并未考虑邻近列车间的振动响应作用。结合列车运营引起的动力问题特点,文章提出了采用2.5维有限元法分析列车振动及隔振问题的研究方向和发展趋势,可为相关研究提供有益的参考。

  • 高海拔隧道施工关键工序劳动强度分级标准研究

    作者:吴秋军; 于丽; 谢文强; 李琦; 王明年 期刊:《现代隧道技术》 2016年第06期

    高海拔隧道施工中,施工人员容易出现缺氧等现象,人体劳动强度与在平原隧道施工时的情况存在差异。文章依托雀儿山隧道工程,基于国家劳动强度分级标准及实际调研成果,得到了平原地区隧道施工工序的劳动强度等级划分标准;基于肺泡通气量原理,得到了平均代谢率随海拔高度变化的修正系数;考虑人体劳动的平均能量代谢率海拔修正系数,计算得到了不同海拔下隧道关键施工工序的劳动强度指数和强度等级以及雀儿山隧道关键施工工序的劳动强度等级。通过对比分析可知,雀儿山隧道关键施工工序的劳动强度等级普遍比平原隧道施工的强度等级高一级。

  • 兰渝铁路木寨岭隧道岭脊段衬砌-围岩结构体系变形受力特征分析

    作者:黄明利; 赵建明; 谭忠盛; 李沿宗 期刊:《现代隧道技术》 2016年第06期

    摘要木寨岭隧道实测最大水平地应力达到27.16MPa,岩石强度应力比为0.49,处于极高地应力状态。针对木寨岭隧道施工过程中发生的初期支护大变形、二次衬砌开裂等情况,文章通过实测和数值模拟等方法,分析了衬砌一围岩结构体系的变形受力特征。首先,通过对比衬砌一围岩结构体系中有、无应力松弛区两种工况条件下衬砌应力集中系数的变化,分析应力松弛区的作用;然后,研究了应力松弛区弹性模量E、应力松弛区厚度厶、侧压力系数A和隧道断面形状等因素对衬砌一同岩结构体系中应力分布的影响作用;进而简单分析了木寨岭隧道岭脊段衬砌开裂的原因。

  • 动荷载作用下兰州地铁黄土的动力变形特性研究

    作者:王谦; 钟秀梅; 苏永奇; 李娜; 车高凤; 王丽丽 期刊:《现代隧道技术》 2016年第06期

    摘要文章通过对取自兰州市轨道交通1号线的黄土施加不同优势频率的地铁循环荷载进行动三轴试验,并通过与1Hz等幅正弦循环荷载作用下的动三轴试验结果进行对比,分析了地铁动荷载作用下兰州黄土的动应力一动应变关系、动剪切模量比和阻尼比特征,研究了地铁循环荷载作用下兰州黄土的累积变形特性。结果表明:振动频率对黄土动力特性和累积塑性变形的影响显著,随着振动频率增加,达到一定变形所需的动应力明显增大;频率越小,动剪切模量比随动剪应变的增大衰减较快,动剪应变相同时Gd/Gdmax最小;振动频率为2.5Hz时黄土在相同动应变下的动应力和Gd/Gdmax均最大。不同振动频率的循环荷载作用下黄土的累积塑性变形均经历急剧变形、缓慢变形和稳定三个阶段,但在缓慢变形和稳定阶段,达到一定变形所需的振动次数随振动频率的增大而增大。频率范围为0.4-0.6Hz的地铁振动荷载对兰州黄土变形的影响最为显著。

  • 深层排水盾构隧道接缝防水密封垫形式试验研究

    作者:吴炜枫; 丁文其; 魏立新; 杨光华 期刊:《现代隧道技术》 2016年第06期

    摘要国内大型深层排水隧道的建设目前尚无先例,技术上存在很多难题。深层排水隧道埋深一般达40m及以上,需承受的水压力很高。深层排水隧道接缝采用内外双道密封垫,受盾构机规模的限制,其装配力不宜过大,且密封垫尺寸较小,不具备目前国内大型水下隧道密封垫厚、大的特点,防水能力将受到极大考验。因此,进行密封垫防水试验,确保弹性密封垫具有稳定的长期耐高水压性能显得格外重要。文章以广州深层排水盾构系统东濠涌试验段工程为依托,根据工程实际尺寸1:1制作了弹性密封垫和混凝土试件,并利用自主设计的可三向加载高水压防水性能试验系统,进行了多组防水性能试验,总结了试验现象与规律,对接缝不同张开量、错位量情况下的接缝防水能力进行了比较,得到了相关规律,验证了深层排水盾构隧道接缝防水采用密封垫方案的可行性。

现代隧道技术杂志分期目录
现代隧道技术杂志订阅记录
下单时间 购买会员 拍下价格 数量
2019-04-11 16:40:53 1356873** ¥ 220.00 35
2018-11-19 08:41:35 1396706** ¥ 220.00 1
现代隧道技术杂志网友评论
较新评论
jiangxu** 的评论:

现代隧道技术杂志审稿专家的水平比较高,毕竟是业界很不错的杂志,专家的审稿意见详细中肯,有见解性,注重理论和现实结合,如果既有理论又有试验验证基本上不会提什么大的问题,简单解释一下就可以。

2019-07-23 10:32:15 回复
chengdi** 的评论:

审稿不到三个月完成,审稿意见很全面,小修后接收,之前我也投过国内几个相关期刊,速度都没得这么快,此期刊的编辑部老师很认真负责,工作效率很高,很感谢他们。

2019-04-04 17:58:32 回复
suozhi_** 的评论:

已经中了两篇了,现代隧道技术很给力,见刊速度快,只要文章没有太大的错误,录用还是挺快的。审稿速度快,编辑特别负责。审稿专家也很专业,又是CSCD核心,强烈推荐。

2019-03-12 10:10:00 回复
chengua** 的评论:

总的来说,《现代隧道技术》杂志较容易中,只要有点创新就可以,审稿大概1周左右,之后专家审稿时间一般在1个月左右,一般录用在2月,总的来说啥审稿时间还是很快的,有两个人的审稿意见,特别专业。预祝大家投稿成功。

2019-02-28 14:55:00 回复
kluykc_** 的评论:

编辑部很认真,两位审稿专家意见都很详细,感觉还是很不错的期刊,对稿件要求也很高。小修后接受。感觉还是应该尽量把文章改好,否则修改意见太多,往往拒稿,毕竟稿源太多。

2019-01-17 15:44:05 回复
wuyuhou** 的评论:

总的来说很好的一次投稿经历,中间有个审稿专家拒审,编辑老师又找了一位,有幸的是最后被录取,还是比较开心的。很多问题切中要害,一个月的修改时间再次送审后录用,一共3个月的时间。

2018-11-23 10:56:06 回复
af210wd** 的评论:

苦等3个月,终于盼来直接录用特大喜讯。感觉只要论文有点创新,就耐心等待,还是容易中的。不要催稿、撤稿、埋怨,论文太多,编审专家看不过来。

2018-10-26 10:08:01 回复
fsd125_** 的评论:

前两个月进展很慢,我本想放弃这本期刊的,没想到剧情翻转太快,编辑突然发消息给我说被录用了,感觉幸福来得有点突然,悬了四个月的心终于可以放下了,在此还是要感谢现代隧道技术的编辑们,前前后后总共应该打了有十次电话吧,态度都比较好,虽然一拖再拖,不过结果是好的,还在等待的同学可以多打电话催催,最后祝福大家都能顺利毕业~

2018-09-07 16:27:32 回复
yangwei** 的评论:

个人觉得这个期刊目前有向好的趋势,编辑很NICE,校稿的时候编辑还主动电话联系我一起讨论,非常负责而且很高效!编辑部处理稿件效率高、与作者沟通及时;审稿专家认真负责,能够提出建设性的意见;不错的一次投稿经历。

2018-08-16 14:53:49 回复
nmbvxv_** 的评论:

4.29投稿、5.26邮件通知外审意见,两个专家各七八条,期刊主页上通知修改后再审。6.10按专家意见逐条修回,7.20电话询问确认录用。责任编辑态度很好,我多次电话沟通,编辑都逐个回复我的问题。祝现代隧道技术期刊越办越好。

2018-08-06 17:00:57 回复
xubing** 的评论:

10月15号投稿,12月14号月审回,之后效率很高,经过2次修改,1月份接收。从投稿到接收前后总共3个月,编辑很认真负责,审稿老师也很专业。看好这个期刊!

2018-02-05 11:26:43 回复
asefas** 的评论:

这个稿子第一次投的时候,编辑直接拒稿,理由是描述性语言太多。于是删掉了一些描述性句子,加了一些讨论,重新投上去,编辑后面处理的很快,9月底投稿,12月中收到录用通知,从投稿到录用大概两个半月。

2018-01-09 15:47:22 回复
xiaonin** 的评论:

我第二篇文章投的这个期刊,总体还是比较满意,期刊社服务比较好,审稿比较快,2个月给结果,审稿结果对格式比较看重,摘要和引言也需要写的好些,这个期刊听说挺不好中的,我们实验室其他几个同学都被拒了,如果被拒的话一般一个月就会给结果。

2017-12-18 10:42:03 回复
srgfyj** 的评论:

投了两篇了,第一篇:一审30天给返修意见,返修后复审又有60天,然后录用;第二篇:7-18投稿,10-29外审意见回来,然后修改后直接录用,平均录用为3个月左右。总体上来说期刊水平还行,主要还是文章质量把关比较紧,把投两篇的经验讲下,希望有用,一起努力吧……

2017-11-27 16:41:45 回复
douban** 的评论:

投稿建议:如果你认为自己的内容工作量确实很饱满,论述合理无明显大毛病,有一定的创新性,并且你英文能力实在是不行,投不了国际SCI,那么建议投该刊。

2017-11-08 10:12:40 回复
asggde** 的评论:

文章从投稿到录用大概3个月,两个审稿人,一个要求修改细节,另一个审稿人提的意见很中肯,本人也学习不少,大修后接受,感觉只要认真修改都没问题,《现代隧道技术》杂志水平在中文杂志中不错,编辑处理效率也挺快的,推荐大家投。

2017-04-24 11:18:44 回复
bwsg** 的评论:

给我印象就是审稿还是很专业的,一个审稿人,因为现在中国人搞学术水平已经很高了,所以国内审稿人的水平就很高,给的意见的水平也是一流的。对文章提升很大。校稿的时候编辑还主动电话联系和我一起讨论,非常负责而且很高效!

2017-03-24 17:14:12 回复
huixian** 的评论:

现代隧道技术杂志的老师都很和蔼可亲,好负责哦。打电话去询问稿件的事都对作者很客气。在这谢谢他们对我提出的恳切意见。这样的期刊办事效率是无容置疑的,这是本人推荐投的五星级期刊。大家可以试下,赞一下!

2015-09-21 15:02:06 回复 1
  • huazhon** 的回复:

    审稿比较负责,中间被送去进行了两次外审(惊出一身冷汗),小修后录用。

    2016-08-10 15:13:29 回复
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