摘要：由于隧址区岩体具有大变形效应，渝利铁路大梁隧道在初期支护施作后拱腰、拱脚等部位相继出现喷混凝土开裂、剥落、掉块等现象。为了保证隧道结构安仝，采用现场测试（解除应力测试和松动圈测试）、数值模拟（试算／正演计算）等方法对该段支护结构的受力特征进行了研究，并提出了相应的对策措施。结果表明：在此地质条件下，初期支护配筋为6．36cm2时，结构将产生破坏（最大弯矩处安全系数为1．0），而实际配筋只有5．07cm2，所以初期支护内的配筋（格栅钢架）不能满足工程实际需要，必须调整类似地质条件的支护参数才能保证隧道整体稳定性；同时研究获得的松动圈范围为2．29m，与地质雷达的松动圈测试结果相吻合，验证了该方法的可行性及结果的准确性。

关键词：大变形隧道 初期支护 受力特征 对策研究 

单位：西南交通大学; 交通隧道工程教育部重点实验室; 土木工程学院; 成都610031