摘要:水下公路隧道受水下及岸上地形等条件的限制,通常纵断面呈两端陡变、中间平缓之势。由于隧道进出口端最大纵坡直接决定隧道规模的大小,设计中通常参照现行规范及标准按不大于3%或4%的纵坡进行控制;但由于各项目的交通车型比例、全隧道纵坡组合模式、洞内空气质量标准要求等均有所不同,实际中应基于大量的调研数据通过科学的计算分析后进行评价。文章以连接香港、珠海及澳门跨海通道连线工程中的沉管隧道为载体,阐述了公路水下隧道最大纵坡的取值过程,论证了本项目隧道进出口段的设计最大纵坡的合理性与科学性。研究结果表明,最大纵坡是公路水下隧道设计前期需明确的重要指标,水下隧道项目均应对纵坡的各影响因素进行系统研究与论证,因地制宜地确定出合理值。
关键词:水下公路隧道 最大纵坡 影响因素
单位:中交公路规划设计院有限公司; 北京100010
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