摘要：在高烈度地震区，隧道抗震是值得研究的重要课题之一。论文基于土一结构相互作用理论[1]，采用二维有限元计算模型，应用时程分析法对隧道的地震动力响应进行了分析，得到衬砌断面加速度、竖向位移、应力的分布规律，明确了在实际抗震中隧道衬砌结构的关键部位和薄弱环节；通过研究衬砌刚度及厚度对动力响应结果的影响，提出了墙角、拱腰处刚度适当减小、其余地方刚度适当增大的刚度分配原则，以及薄拱厚墙的衬砌尺寸设计的创新思路；并通过大量数值模拟及后续数学计算，证实了上述思路的合理性及准确性，同时得到了最优刚度分配比及最优拱墙厚度比的推荐参数。

关键词：山岭隧道 动力响应 抗震措施 

单位：西南交通大学土木工程学院; 成都610031