摘要:北京地铁新建4号线宣武门站分离式双洞隧道近距离垂直下穿既有2号线车站,是4号线全线建设的控制性工程。为保证施工顺利进行,需对施工引起的既有车站变形做出合理预测。为此,引入位移反分析方法,依据施工计划建立模拟动态施工过程的有限元模型,根据试验段确定“反分析前两个施T步既有车站的实测位移,确定计算参数,进而预测下一施工步既有车站变形”的动态位移反分析预测方案,对剩余施工步序中既有车站的变形进行预测及分析。采用该方法预测既有车站最大变形的误差为0-2.16mm,预测最大差异沉降的误差为0.12~2.59mm,比正分析方法预测准确;同时.该方法的预测准确性受新建隧道施工方法的影响,在前后两个施工步施工方案相似的情况下.预测准确度高,反之则会相应地降低。
关键词:地铁隧道 近接施工 位移反分析 遗传算法 变形预测
单位:北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室; 北京100004
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