摘要：文章通过室内试验和理论分析等手段研究了套拱加固后结构的受力规律、破坏模式及承载力变化。利用石膏材料，按照1∶10（模型∶原型）的相似比，制作拱顶带纵向裂缝的素混凝土衬砌结构（裂缝深度为原衬砌厚度的1/3），并按叠合式套拱加固方案，进行钢筋混凝土套拱加固；养护后，通过室内全周径向加载装置，分级施加拱顶松散土压，并计入地层抗力的影响，研究带裂缝衬砌套拱加固后的承载能力及破坏规律。试验结果表明，叠合式套拱加固后，结构受力过程分三个阶段：“初期加载—套拱拱顶开裂、套拱拱顶开裂—拱顶叠合面裂缝出现、拱顶叠合面裂缝出现—试件破坏”，关键部位破坏顺序为拱顶开裂—拱顶延性破坏—拱腰脆性断裂，整体破坏模式为延性破坏。

关键词：公路隧道 拱顶纵向裂缝 叠合式套拱 变形规律 破坏模式 

单位：长沙理工大学; 长沙410114; 江西省高速公路投资集团有限责任公司; 南昌330025; 上海同岩土木工程科技有限公司; 上海200092