摘要：目前,隧道碳排放主要是通过规划设计阶段的估算或竣工后隧道整体排放量的统计得到,较少考虑每一环隧道碳排放的差异性及其影响因素。文章基于排放系数法,对虹梅南路隧道施工现场能耗进行实时统计,计算出了该隧道工程建造阶段每一环实际碳排放,并结合地层与施工参数对施工碳排放环与环之间的差异性进行了分析探讨。结果表明：（1）盾构施工平均每环碳排放约为56 t,其中材料碳排放约占93%。背景工程通过埋深分档、减少构造钢筋等措施减少了约12 000 t碳排放（即200环的排放量）;（2）对于施工碳排放,72粉砂层中由于穿行阻力大、刀盘扭矩高、粉砂对于泥浆破坏强等因素导致隧道每环排放量约为53粘质粉土层中的一倍。通过避免将隧道长距离埋设于72层粉砂中可以有效降低其碳排放量值,而盾构推进距离、隧道埋深对其影响不大;（3）盾构停顿一天产生的碳排放约为4 400 kg,隧道施工过程中应着力提高盾构推进效率,避免盾构机长时间的停顿。盾构的日平均进度保证在3环以上,相比1环日平均进度可减少至少60%的环平均排放量。

关键词：盾构法 隧道工程 碳排放 排放系数法 低碳化 

单位：同济大学土木工程学院地下建筑与工程系 上海200092 上海隧道工程股份有限公司 上海200082