摘要：在富水砂层地区修建地铁,降水是施工的关键。文章在总结分析青岛地区含大量粘粒的砂层这一特殊地层的物理力学性质基础上,以河西站—河东站区间典型断面为背景,布设试验断面,对降水效果及对周边环境影响进行了研究。研究结果表明,通过管井降水可基本将水位降至边墙至仰拱位置,但在土岩组合面,降水困难;水位降低3.57~4.73 m,失水引起的沉降约为-5.58~-10.72 mm;地表最终累计沉降为-24.93~-75.72 mm,降水引起沉降约占总沉降的14.15%~24.65%;降水引起建筑物沉降约-5.1~-2.1 mm,建筑物累计沉降为-18.37~-7.25 mm,降水引起建筑物沉降约占总沉降的17.40%~29.05%,降水对周边环境影响不大;相比非降水施工,利用管井降水后采用小导管加固,在秋冬少雨季节,施工效率明显提高,但在多雨季节,施工容易造成地层大范围下沉,需提高地层加固强度。同时,采用FLAC~（3D）数值模拟软件对降水效果进行计算,计算结果与现场试验基本相符。

关键词：富水砂层 土岩组合地层 地铁隧道 降水施工 沉降 

单位：北京城建设计研究总院有限责任公司; 北京100037; 中国海洋大学; 青岛266100; 青岛海大建科岩土工程有限公司; 青岛266100