摘要：以北京地铁9号线某区间隧道近接既有铁路桥梁施工为背景，文章基于Hardening—soil本构模型采用三维数值计算与现场实测结果相对比的方式，研究卵石地层地铁隧道近接既有铁路桥施工的位移特征。研究得出的结论为：（1）卵石地层岩体较为松散，胶结性较差，围岩稳定性较低，可引入Hardening—soil模型模拟其应力一应变关系；（2）区间隧道开挖引发的竖向位移主要集中在隧道拱顶部位，并随着向地层深部的发展逐渐衰减；（3）地铁区间隧道施T引发的地表沉降可认为是两条单洞隧道地表沉降曲线的叠加，现场实测与数值计算得出的规律一致；（4）既有铁路桥结构最大位移值小于《铁路线路修理规则》的容许位移，现有开挖方式和支护参数满足既有结构安全运营条件；（5）地铁区间隧道开挖引发的地层、既有桥梁结构水平位移整体较小；（6）区间隧道开挖引起的土体扰动主要集中在隧道洞周5．4m范围内。

关键词：北京地铁 区间暗挖隧道 近接施工 三维数值模拟 地表沉降 

单位：河北科技大学建筑工程学院; 石家庄050018