摘要：深大基坑施工诱发的运营隧道变形以及周围土体沉降等施工问题，在我国城市轨道交通施工安全控制和风险评估中受到日益关注。文章基于上海市交响乐团在建基坑工程，结合运营隧道以及基坑围护结构监测数据，分析了基坑不同开挖阶段周边地表沉降、地下连续墙变形、运营隧道收敛变形以及竖向位移的规律和特点。实测结果表明：周边地表总体呈下沉趋势，大致呈抛物线型分布；坑外土体侧斜和围护墙体侧移具有基本相同的变化规律，且均向基坑内侧移，开挖深度对土体侧移的影响并不是简单的线性关系；隧道的水平附加收敛表现为向外拉伸，随基坑开挖的进行，收敛变形增幅明显；隧道净沉降曲线与基坑周围土层、围护结构变形曲线的变化趋势具有较好的一致性；地下连续墙两侧SMW工法加固可有效控制隧道、坑外地表以及地下连续墙的变形。研究成果可为正确制定软土城区基坑施工对邻近地铁隧道的保护措施提供一定的理论依据。

关键词：基坑工程 运营隧道 收敛变形 smw工法 现场实测 

单位：上海理工大学环境与建筑学院; 上海200093; 国土资源部丘陵山地地质灾害防治重点实验室; 福州350002; 华东建筑设计研究院有限公司; 上海200002