摘要：隧道开挖将不可避免地对其邻近桩基的承载能力产生影响。文章首先对离心模型试验进行了阐述，接着基于地层损失比的位移控制有限单元法（DCM）对试验结果进行土力学物理参数反分析，最后采用数值模拟对隧道与群桩相对位置的几个典型工况进行拓展分析。研究结果表明：当群桩整体位于隧道侧上方时，双隧道开挖对群桩桩顶沉降影响最为显著，如隧道上覆土厚度（C）与隧道直径（D）之比为3．7时，其桩顶沉降值可达5．51％dp（单桩直径）；当隧道底与桩底齐平时，双隧道开挖完成后群桩承载能力相对双隧道位于桩身范围和位于桩端底部时反而增强；当隧道轴线位于桩身范围内时，群桩各基桩荷载传递机理与摩擦端承桩相似；当隧道轴线位于桩端以下时，群桩各基桩荷载传递机理与端承摩擦桩相似。

关键词：双隧道 离心模型试验 dcm 群桩 

单位：广西路桥工程集团有限公司; 南宁530011; 广西大学土木建筑工程学院; 南宁530004; 广西大学工程防灾与结构安全重点实验室; 南宁530004; 广西科技大学土木建筑工程学院; 柳州545006