摘要：本文在含两条并行路径的网络中建立了一个描述出行者对日常交通信息进行修正和路径选择的双层规划模型，该模型被转化成动态规划模型并分析其最优解．研究表明，存在一个最优的信息策略，使流量分布逐渐逼近系统最优．算例结果验证了理论模型的结论．

关键词：交通信息 交通行为 系统最优 

单位：北京航空航天大学经济管理学院 北京100083 北方工业大学经济管理学院 北京100041