摘要：采用车载方式进行钢轨轮廓高精度测量，必须进行车体振动补偿。针对车体振动对钢轨轮廓测量带来的误差影响，提出将车体振动分解为同一平面内的平移振动分量和旋转振动分量，对左右股钢轨轮廓数据各个振动分量分别进行补偿。研究了用于钢轨轮廓测量的激光摄像式传感器标定计算方法、车体振动补偿计算方法。给出了基于激光摄像技术的钢轨轮廓测量方案。针对现场钢轨轮廓测量数据检测精度难验证的问题，建议采用钢轨磨耗测量数据验证。研制了基于激光摄像技术和车体振动补偿技术的钢轨轮廓检测装置。每隔100m共选取10个采样点，分别在人工静态、振动补偿前动态、振动补偿后动态测量钢轨磨耗数据，以静态测量数据为基准，验证振动补偿有效性。结果表明，采用车体振动补偿后，左右股钢轨磨耗测量误差标准差各自减小2．0mm，测量误差百分比各自减小38．8％、39．7％。选取200m长线路分别以10km／h、40km／h、80km／h进行钢轨轮廓动态测试，以10km／h测量数据为基准，验证钢轨磨耗测量数据一致性。结果表明，动态测量钢轨磨耗数据重复性误差均方差控制在0．40mm以内。

关键词：钢轨 轮廓测量 车体振动 补偿 标定 

单位：西南交通大学电气工程学院 成都610031