利用Fourier变换对移动列车荷载作用下铁路系统和饱和半空间土体的动力响应问题进行研究.将整个系统分为上覆路轨系统和下卧土体分别求解,并通过应力、位移边界条件进行耦合.对于路轨系统,将钢轨简化为无限长弹性Euler梁;将枕木简化为连续质量块;对道渣层采用Cosserat模型.对于下卧饱和土体,由忽略土体自重的Biot波动方程出发,利用Fourier变换对...
循环荷载作用下,饱和软黏土将发生应变软化现象.而以往的研究中往往忽略土体的各向异性固结对软黏土循环软化特性的影响,并且以往对循环软化的研究大多采用低频循环荷载方式.通过对杭州饱和软黏土进行应力控制的循环三轴试验,研究循环次数、循环应力比、固结比、频率、超固结比对土体应变软化的影响.试验结果表明,循环次数的增加,循环应力比的提...
通过试验测试,建立连云港海相软土电阻率结构模型,并尝试应用此模型来定量分析软土蠕变过程中的微结构变化规律,运用所测得的软土电阻率参数预估软土蠕变量.通过电阻率测试结果,研究并推导出海相软土受荷时的蠕变与其微结构之间的内在相关式,并运用电阻率结构综合因子M较好预估蠕变量.将电阻率结构模型理论引入到软土的微结构量化研究,将从根本...
高速铁路不仅要求路堤稳定,而且对路堤工后沉降的控制有极严格的标准,《京沪高速铁路设计暂行规定》规定：路基建成后铺设无缝轨道时,路基工后沉降量一般地段不应大于5 cm,年沉降速率小于2 cm/a.同时从京沪高速铁路沿线的工程地质条件分析,仅上海-南京段软土地基总长度达到103.6 km,因此,软土地基工后沉降的有效预测与控制成为高速铁路路堤设计...
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