摘要：路堤震害在破坏性地震中十分普遍，开展路堤震害风险概率评价并提出合理的震害风险管理方法对提高公路抗震能力和区域防灾减灾能力具有重要意义。进行路堤震害等级划分，选取路堤震害损伤参数，建立路堤震害等级与震害损伤参数的对应关系；以连霍高速公路西宝段K1125＋470处路堤为例开展基于CPSHA的公路地震危险性评价，基于IDA和PSDA的路堤震害易损性评价以及基于危险性曲线的路堤震害风险概率评价；在明确路堤震害风险可接受度的基础上提出路堤震害风险管理方法，验证挡土墙对提高路堤抗震性能的积极作用。研究结果表明：连霍高速公路西宝段地震危险性评价结果比第四代地震区划图略高，这与目前渭河断陷盆地地震活跃的现实是一致的；PGA（PGA为地震动峰值加速度）达到0．6g时，路堤超越严重损伤的概率为65．910％，达到0．8g时，超越严重损伤的概率为99．995％，说明路堤震害易损性较高；路堤未来50a超越严重损伤的风险概率为36．46％，发生基本完好和轻微损伤的风险概率为28．49％：以路堤未来50a发生毁坏的风险概率40％为风险可接受度，路堤震害风险管理方法适用于新建路堤的抗震设计和已建路堤的抗震加固；未来50a有挡土墙路堤超越严重损伤的风险概率比无挡土墙路堤低15．29％，发生基本完好和轻微损伤的风险概率比无挡土墙路堤高15．62％。

关键词：路基工程 路堤震害 危险性 易损性 风险概率评价 

单位：山东理工大学建筑工程学院; 山东淄博255049; 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室; 陕西西安710054; 山东理工大学交通与车辆工程学院; 山东淄博255049