摘要：基于单桩等效处理范围内堤身土体受力平衡,改进了传统的HEWLETT极限状态空间土拱效应分析方法,求得了桩体荷载分担比计算的解析表达式.研究了桩间距、桩帽大小和填料内摩擦角对桩体荷载分担比的影响.研究表明:土拱处于弹性状态时,改进方法计算出的桩体荷载分担比小于HEWLETT极限状态计算结果;土拱处于塑性状态时,改进方法计算结果与HEWLETT计算结果相同.设计桩承式路堤时,若填料内摩擦角较大,则应优先考虑增大桩帽宽度来提高桩体荷载分担比;若内摩擦角较小,则可适当减小桩距来提高桩体荷载分担比.大内摩擦角填料有助于提高桩体荷载分担比.给出了桩体荷载分担比计算图,便于工程应用.最后对一个工程实例作了分析.

关键词：道路工程 桩体荷载分担比 三维土拱效应分析 土拱 路堤 

单位：浙江大学; 岩土工程研究所; 浙江; 杭州; 310027