摘要：为了在网络建模中更精确地反映交通网络和出行行为的复杂特征，从多模式用户平衡原理出发，综合考虑多模式和转向延误因素以及不同模式、路段和转向之间的非对称作用，利用变分不等式理论建立了带转向延误的非对称多模式用户平衡模型，并在精简对角化算法的框架内设计了求解算法。该模型集成了交通网络的诸多特征，且能直接刻画转向延误与转向流量之间的互动关系，避免了传统扩展网络法的缺陷。算例表明：该模型及其算法对问题的描述与求解是有效的。

关键词：交通工程 用户平衡模型 变分不等式理论 精简对角化算法 转向延误 

单位：东南大学江苏省交通规划与管理重点实验室; 江苏南京210096