摘要：为了解决传统的弯沉盆面积指数法在刚性路面结构参数反演过程中没有充分利用各个测点的挠度信息,反演结果存在多解性的问题,根据弯沉盆面积指数法的基本原理,对其进行了几点改进,即：弯沉盆面积指数不再直接用于定值求解相对刚度半径,而用于确定相对刚度半径的取值范围;采用了计算与实测弯沉盆间的拟合挠度误差作为反演结果的判定标准。结果表明：改进方法综合了弯沉盆面积指数法和弯沉盆逐点拟合法的优点,对于实测弯沉盆各测点提供的信息利用更加充分;且由于采用了拟合挠度误差作为判断依据,解决了反演结果多解性问题;该改进方法提高了刚性路面结构参数反演结果的合理性。

关键词：道路工程 刚性路面 实证分析 结构参数反演 弯沉盆 

单位：交通部科学研究院 北京100029 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海200092 交通部公路科学研究院 北京100088