摘要：采用Lagrange方程建立了磁流变式调谐液柱阻尼器（MR—TLCD）与桥梁单自由度扭转耦合结构的动力学模型，依据试验数据把磁流变液阻尼器简化成Bingham模型并采用等效线性化处理。在简谐荷载激励情况下，在时域和频域内优化了随输入电流值变化的4种截面MR-TLCD的参数；在随机风荷载激励情况下，进一步评估了优化后的MR—TLCD对桥梁风致扭转振动的控制效果。结果表明：这4种MR-TLCD都存在相应的最小平均动力放大系数比，且截面面积越大对应的最优电流值越大，平均动力放大系数比越小；扭转角位移峰值减小了43．9％，扭转加速度减小了41．1％。

关键词：桥梁工程 磁流变式调谐液柱阻尼器 时程分析 振动控制 风致扭转振动 

单位：湖南大学风工程试验研究中心 湖南长沙410082 湖南科技大学土木工程学院 湖南湘潭411201