摘要：以中国西南高烈度地震区某拟建连拱隧道为背景,提出隧道洞口段2种全环注浆抗震加固方案,即全环间隔注浆和全环接触注浆;并采用三维数值模拟对不同注浆形式和注浆厚度进行了研究。结果表明：连拱隧道全环注浆2种加固形式均能有效减小隧道-围岩系统的动力相互作用,从而提高隧道整体抗震性能;其中全环接触注浆效果最优,全环间隔注浆效果次之,局部注浆效果不明显;全环接触注浆厚度增大到0.5倍开挖宽度以后,注浆效果几乎不变。研究结论对公路隧道抗震设计、施工有一定参考价值。

关键词：隧道工程 连拱隧道 三维数值模拟 抗震措施 隧道洞口段 

单位：大连理工大学土木工程学院 辽宁大连116024 铁道第三勘察设计院集团有限公司 天津300142 西南交通大学土木工程学院 四川成都610031