摘要：为了均衡干线上协调控制和公交优先信号之间的矛盾,对干线上关键断面的公交到车率进行了分析和预测。根据干线的道路条件,界定干线上若干个关键断面;统计仿真检测数据,按较小的时间间隔汇总和统计不同周期内的车辆到达率,绘制关键断面的公交到车率分布图。分析公交车进站停靠的过程,建立进站时间、停留时间的修正公式,运行蒙特卡罗数值仿真方法计算延后时间;在确定延后时间累积频率曲线基础上,通过计算平移后的面积得到间隔的延后转移比例,构建用干预测的转移矩阵;用上游断面的到车率乘以转移矩阵预测得到下游断面的到车率。结果表明：蒙特卡罗数值仿真方法是可行的,公交到车率分布的预测相对误差较小,说明基于转移矩阵的到车率预测方法是有效的。

关键词：交通工程 公交到车率 蒙特卡罗方法 停靠服务 

单位：武汉科技大学汽车与交通工程学院 湖北武汉430081 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海201804