摘要：为进一步提高新型插电式混合动力汽车（PHEV）的整车经济性,考虑到影响整车经济性的2个主要因素——行驶工况和行驶里程,提出了变参数能量管理策略。为减小车辆行驶工况的影响,应用模糊欧几里德贴近度方法,建立了基于典型循环工况的车辆行驶工况识别控制策略;为减小车辆行驶里程的影响,应用模糊识别的方法,建立了以车辆行驶里程和车辆启动时的动力电池荷电状态（SOC）为输入,行驶里程模式为输出的车辆里程模式识别控制策略;最后对整车能量管理策略进行了仿真分析。结果表明：在同等行驶里程的新欧洲行驶循环（NEDC）工况下,与定参数能量管理策略相比,变参数能量管理策略可以降低整车等效百公里油耗5%以上,从而提高了PHEV的整车经济性。

关键词：汽车工程 插电式混合动力汽车 变参数能量管理策略 行驶里程模式识别 行驶工况识别 

单位：重庆大学机械传动国家重点实验室 重庆400044 重庆长安新能源汽车有限公司 重庆401120