摘要：为了研究桥面板分片子结构模态柔度综合的理论和实现方法,对2种进行动力计算分析模态柔度的方法以及其一致性进行了介绍。利用这2种方法获取不同子结构的质量归一的振型,并对子结构振型进行拼接得到整体结构的振型,进一步得到整体结构模态柔度（称为分片子结构模态柔度综合技术）。通过简支混凝土板的数值试验和实际钢-混凝土组合梁桥的真实试验,验证了利用分片子结构模态柔度综合技术测试识别桥面板模态柔度的可行性。在进行分片子结构模态测试的基础上,将单点输入多点输出（SIMO）子结构综合的模态参数与多点输入多点输出（MIMO）得到的整体结构模态参数进行比较。结果表明：单点输入单点输出（SISO）、SIMO和MIMO方法均能准确获取桥梁结构激励点的模态柔度系数,并能通过子结构振型拼接的方法获得与静力方法相差很小的模态柔度矩阵,可作为传统卡车加载测试有效补充的新型桥梁测试方法。

关键词：桥梁工程 分片子结构模态柔度综合 多参考点脉冲锤击法 模态柔度 静载试验 

单位：湖南大学土木工程学院 湖南长沙410082