摘要：为了更清楚地认识大跨度悬索桥双吊索发生风致大幅振动的机理,以双吊索为研究对象,制作了双吊索试验模型。在顺风向间距为1~11倍吊索直径,横风向间距为4倍吊索直径的尾流区域内进行了多工况的尾流圆柱测力风洞试验,研究了尾流圆柱的平均气动阻力系数C_D、平均气动升力系数C_L随空间位置的变化规律;在此基础上,对平均气动力系数进行空间多项式拟合,运用多元函数偏导数的求导法则求得平均气动力系数C_D,C_L对空间坐标的偏导数,运用线性结构稳定性判别理论中的Routh-Hurwitz稳定性判据研究了尾流圆柱发生尾流弛振的不稳定区间。结果表明：尾流圆柱的C_D和C_L分别关于尾流中心线正对称和反对称分布,并在距离尾流中心线2倍直径范围内变化最为剧烈;正是由于C_D和C_L在尾流区域上的这种特殊的组合形式驱动了尾流弛振的发生,进一步证实了尾流弛振由气动刚度驱动的机理;尾流圆柱发生尾流弛振的失稳区间为条带状,宽约为1倍吊索直径,关于尾流中心线对称分布。

关键词：桥梁工程 吊索失稳区间 稳定理论 尾流弛振 气动力 

单位：湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室; 湖南长沙410082