摘要：提出了2种新型双管翼缘钢-混凝土组合梁截面形式：钢梁上翼缘为圆形钢管混凝土、下翼缘为矩形钢管混凝土（DFCG-1）与钢梁上、下翼缘均为矩形钢管混凝土（DFCG-2）的管翼缘组合梁。为研究此2种双管翼缘组合梁的抗弯性能,对1根DFCG-1和1根DFCG-2进行了跨中双点对称加载试验,分析了试验梁的变形、应变变化规律。依据试验梁弹性、弹塑性状态下的实测受力性能,采用简化弹塑性理论及结合应力-应变协调的弹塑性理论推导了双管翼缘组合梁屈服弯矩、极限抗弯承载力的简化计算公式。研究结果表明：试验梁破坏时表现出明显的塑性弯曲破坏特征,其破坏过程可分为弹性、弹塑性与破坏3个阶段;加载过程中,试验梁未出现平面内与平面外整体失稳,且未发生局部弹性失稳破坏;梁端钢管与内填混凝土间无相对滑移,管翼缘与混凝土翼板间最大滑移小于1.3mm,钢混组合截面各部分协同工作性能较好;DFCG-1,DFCG-2的位移延性系数分别为3.68,4.53,体现出较好的延性性能;DFCG-1,DFCG-2在抗弯刚度、承载力、破坏形态等力学性能上总体表现基本一致,但当翼板混凝土因压溃而退出工作后,DFCG-1更低的腹板高度使其较DFCG-2具有更好的腹板屈曲稳定性;所提公式计算结果与试验值吻合较好,可用于双管翼缘组合梁抗弯承载性能计算分析。

关键词：桥梁工程 双管翼缘组合梁 抗弯试验 抗弯性能 承载力 

单位：长安大学公路大型结构安全教育部工程研究中心; 陕西西安710064; 中交第一公路勘察设计研究院有限公司; 陕西西安710075; 山东交通职业学院公路工程检测中心; 山东潍坊261206