摘要：通过胎侧的薄膜模型和曲梁弯曲模型的力学分析,分别推导出了径向刚度和侧向刚度的计算公式,验证了胎侧具有随变形而减弱的非线性刚度特性,说明在直接模态参数的建模中,应考虑胎侧非线性弹性特性,为轮胎模态参数的修正提供理论基础.计算结果表明考虑胎侧非线性刚度能有效提高轮胎模态模型的精度.

关键词：轮胎力学 模态参数 胎侧 非线性刚度 

单位：清华大学汽车安全与节能国家重点试验室，北京，100084