摘要：在汽车整车有限元仿真分析中，点焊的建模对仿真精度影响较大。仿真中，针对焊点在网格中的位置及焊接母材壳单元积分方式的不同，分析了采用Beam单元和Solid单元模拟焊点时Lap—shear模型所表现出的力学性能的稳定性，并将得出的结论应用到100%整车正面碰撞中进行验证。结果表明，采用Solid单元模拟焊点时，Lap～shear模型所表现出的力学性能的稳定性相对较高；在考虑点焊失效的情况下，采用Solid点焊单元来模拟焊点比较准确。

关键词：beam单元 solid单元 稳健性 

单位：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室; 长沙410082