摘要：提出了一种新型变速比差速器，行星齿轮与半轴齿轮齿数之比为1：2，传动比以行星齿轮转一圈为一个变化周期，突破了齿数与周节的限制，可以最大限度地提高传动比的变化幅值（达到±40%），增大差速器的锁紧系数。给出了该差速器锥齿轮的设计原理与方法，包括非圆节锥与节曲线设计、球面一平面映射、齿形设计等，并进行了实例验证。试验结果表明，新型差速器达到了设计预期，理论和实际锁紧系数分别为2．33和3．15，可以显著提高车辆的越野通过性。

关键词：差速器 变速比 非圆锥齿轮 越野汽车 

单位：军事交通学院; 天津300161