摘要：以纯电动汽车两挡电控机械式自动变速器（AMT）为研究对象，对动力性与经济性换挡的差异进行了研究，结果表明：动力性与经济性换挡规律在低负荷区与高负荷区差别较大，中等负荷区差别相对较小；动力性与经济性换挡的ECE能耗在中低负荷区域差距较明显，中高负荷区域差距较小；动力性与经济性换挡的0～50km／h加速性能差距较明显，50～80km／h加速性能差距较小。在此结论的基础上，提出了一种兼顾动力性与经济性的综合换挡策略。仿真结果表明，综合换挡规律既具有动力性换挡规律的动力性，又具有接近经济性换挡规律的经济性。

关键词：电动汽车 换挡规律 动力性 经济性 

单位：重庆大学机械传动国家重点实验室; 重庆400044