摘要：利用大涡模拟对某轿车受到的瞬态侧风进行研究,并采用自定义函数（UDF）控制边界的方法实现了正弦侧风在时间及空间上的瞬态变化,分析了三种不同波长的正弦侧风对气动力系数的影响,并将结果与风洞实验及稳态模拟的结果进行对比。结果表明：受到瞬态变化的正弦侧风时,气动力系数呈周期性变化,但气动阻力系数的变化频率是气动侧力及横摆气动力矩系数变化频率的两倍;瞬态正弦侧风波长减小时,气动阻力系数的变化范围逐渐减小;在瞬态侧风作用下,A柱对汽车的气动性能产生了重要影响。

关键词：大涡模拟 瞬态侧风 波长 气动力系数 

单位：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室; 长沙410082; 湖南理工学院; 岳阳414006; 湖南文理学院; 常德415000