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中国远洋航务杂志 中国远洋航务杂志 中国远洋航务杂志 中国远洋航务杂志 中国远洋航务
国家级期刊
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中国远洋航务杂志

Maritime China

主管单位:中华人民共和国交通部
主办单位:中国远洋运输(集团)总公司
国际刊号:1673-6664
国内刊号:11-5518/U
审稿时间:1-3个月
创刊:1995
类别:经济与管理科学
周期:月刊
发行:北京
语言:中文
曾用名:中国远洋航务公告
出版社:行政事业单位类
邮编:100027
主编:李英
邮发:82-293
交通运输经济
中国远洋航务杂志简介
中国远洋航务杂志简介

《中国远洋航务》(月刊)创刊于1995年,由中国远洋运输(集团)总公司主办。刊登航运、物流和港口的各类船期公告,瞄准航运市场热点,及时准确地提供物流运输、经贸、运价等方面的业务咨讯。并为海内外航运、物流、经贸企业提供优良的广告服务,发布外商来华广告,组织文化交流活动,进行经济信息咨询。

重要通知:《中国远洋航务》杂志已正式更名为《中国远洋海运》杂志,国内刊号:31-2140/U 详情查询:https://www.fabiao.com/zgyyhy/

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中国远洋航务杂志审稿
1-3个月
中国远洋航务杂志社介绍

1、《中国远洋航务》文稿应资料可靠、数据准确、具有创造性、科学性、实用性。应立论新颖、论据充分、数据可靠,文责自负(严禁抄袭),文字要精炼。

2、《中国远洋航务》姓名在文题下按序排列,排列应在投稿时确定。作者姓名、单位、详细地址及邮政编码务必写清楚,多作者稿署名时须征得其他作者同意,排好先后次序,接录稿通知后不再改动。

3、《中国远洋航务》文章要求在2000-2400字符,格式一般要包括:题目、作者及单位、邮编、内容摘要、关键词、正文、参考文献等。文章标题字符要求在20字以内。

4、文章中的图表应具有典型性,尽量少而精,表格使用三线表;图要使用黑线图,绘出的线条要光滑、流畅、粗细均匀;计量单位请以近期国务院颁布的《中华人民共和国法定计量单位》为准,不得采用非法定计量单位。

5、为缩短刊出周期和减少错误,来稿一律使用word格式,并请详细注明本人详细联系方式。

6、编辑部对来稿有删修权,不同意删修的稿件请在来稿中声明。我刊同时被国内多家学术期刊数据库收录,不同意收录的稿件,请在来稿中声明。

中国远洋航务较新文章
  • 航运复苏离我们有多远

    作者:郭晓毅 期刊:《中国远洋航务》 2017年第09期

    近期,航运市场标志性的BDI指数快速上涨,从7月10目的820点一路升至8月21日的1266点。一时间,关于航运市场正在复苏的声音再度甚嚣尘上。航运市场真的复苏了吗?

  • 国际油轮运输市场:原油轮持续阴跌成品油逆市上扬

    作者:王静 期刊:《中国远洋航务》 2017年第09期

    8月,油轮市场出现分化。连续两个月的美国原油库存下降并求能挽救产油国减产带来的原油轮颓势,

  • 巴西从“金砖合作”中获益颇丰

    作者:周志伟 期刊:《中国远洋航务》 2017年第09期

    经贸成效是巴西与”金砖国家”最显性的成果。

  • 加快水铁联运发展 适应经济社会调整

    作者:贾大山 期刊:《中国远洋航务》 2017年第09期

    随着发展环境的完善,近年我国海铁联运保持了快速增长,为了适应这一中长期发展趋势,应加快推进海铁联运供给服务的提升。得益于海运大通道的比较优势,改革开放以来,我国沿海地区率先融入经济全球化,在我国经济、对外贸易的地位不断提高,集装箱也主要生成在沿海地区,经济上决定了集装箱公水联运为主、水水联运为辅,

  • 基于碳交易下的港口单时期空箱调运

    作者:梁元卿 期刊:《中国远洋航务》 2017年第09期

    经对比港口独立运营和合作运营两种策略下的空箱最优存储量和期望利润后发现,港口合作运营策略下的空箱最优存储量和期望利润都高于独立运营策略。随着碳排放因子增大,两种运营策略下,港口空箱最优储存量都下降,港口的期望利润也同样是降低;随租箱费用增大,两种策略下港口空箱最优储存量和期望利润呈递增趋势。

  • 国际燃料油市场

    作者:田明 期刊:《中国远洋航务》 2017年第09期

    8月市场回顾8月份,新加坡市场燃料油价格走势依然较为平稳,月末价格较月初略有下降。截至8月25日,新加坡市场380CST燃料油当月现货均价303美元/吨,环比上月的294美元/吨上涨了7个美金,涨幅为2.4%,波动区间在295-310美元/吨之间,目前价格仍处于年内较低水平。

  • “冰上丝绸之路”越走越宽广

    作者:刘诗平 期刊:《中国远洋航务》 2017年第08期

    8月1日晚,中远海运特种运输股份有限公司莲花松轮装载着中国首次出口欧洲的3台地铁盾构机和40件风电设备,自连云港扬帆起航,踏上了该轮首次前往北极的征途,同时也拉开了中远海运2017年北极之旅的序幕,向世界进一步表明了我国航运界打造"冰上丝绸之路"的信心与决心。

  • 加快推进大连东北亚国际航运中心建设

    作者: 期刊:《中国远洋航务》 2017年第08期

    7月11日至12日,交通运输部党组书记杨传堂到辽宁省大连市,就辽宁沿海港口及多式联运发展等工作开展调研和座谈。杨传堂强调,交通运输部和驻辽部属单位将进一步密切与辽宁的部省合作,

  • 联合国贸发会议公布世界航运船队数据

    作者: 期刊:《中国远洋航务》 2017年第08期

    联合国贸发会议(UNCTAD)近日公布了世界航运船队数据分析,在各项主要数据排名中,中国位于前列。全球前五大船东国分别为希腊、日本、中国、德国和新加坡。以载重吨来计算,前五大船东国共计占全球市场49,5%的份额。全球前五大船旗注册登记地为巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛、中国香港特别行政区和新加坡。前五大船旗共计占全球市场57.8%的份额。以载重吨计算,

  • 国际油轮运输市场:限产协议效果受限 运价跌幅收窄

    作者:王静 期刊:《中国远洋航务》 2017年第08期

    7月,油轮市场持续阴跌,BDTI于月末再创年度新低639点。然而,综合全月表现,各船型市场的下滑趋势均有不同程度的缓解。产油国对限产协议的执行力度和积极性下滑,纷纷扩大产能与伊朗、美国石油出口竞争,VLCC运价得到支撑。尼日利亚、

  • 干散货运输市场短暂复苏

    作者:季文元 期刊:《中国远洋航务》 2017年第08期

    大宗干散货运输市场在2017年初虽然出现了短期船舶价格的回升和运价租金的反弹,但复苏的驱动力仍然脆弱,随着上半年市场的回暖,干散货船新订单再次卷土重来,市场短期内很难出现真正复苏,甚至是较长时间里都难以走出困境。国际大宗干散货运输市场中期回顾2017年上半年,

  • 我们仍处于FFA市场的核心 对话波罗的海交易所中国地区执行总监李贤明

    作者:徐亦宁 期刊:《中国远洋航务》 2017年第08期

    7月19日,新华社中国经济信息社、中国金融信息中心联合波罗的海交易所推出的"2017新华·波罗的海国际航运中心发展指数"在上海发布。今年指数综合评价体系的一大亮点是项目组尝试探索的一种新的航运中心分类标准,分别从传统认知型、创新引领型、潜力发展型三个观察窗口,重新审视更加科学的全球航运中心空间坐标。该指数推出四年来,日益受到业界的关注与认同。

  • 邮轮“热”下的冷思考

    作者:代涛 期刊:《中国远洋航务》 2017年第08期

    中国邮轮市场还处于成长期,许多业内人士担忧其能否经受得住这股热潮的洗礼。近年来,我国邮轮市场突飞猛进,迅速升温。根据交通运输部的数据显示,我国邮轮出境旅客在2015年达到了124万人次,在2016年猛增到218万人次,到2020年中国邮轮旅客有望达到500万人次,中国将成为全球第二大邮轮市场。面对如此高速增长的市场,

  • 国际燃料油市场

    作者:田明 期刊:《中国远洋航务》 2017年第08期

    7月市场回顾进入7月份,新加坡市场燃料油价格较为平稳,基本上呈现上半月下跌下半月反弹的走势,月初和月末价格波动不大。截至7月26日,新加坡市场380CST燃料油当月现货均价292美元/吨,环比上月的288美元/吨上涨了4个美金,涨幅为16%,波动区间在284-299美元/吨之间,目前价格仍处于年内较低水平。

  • 勾勒“蓝色引擎”新蓝图

    作者:张永锋 期刊:《中国远洋航务》 2017年第07期

    近日,由国家发展改革委和国家海洋局联合发布的《"一带一路"建设海上合作设想》(以下简称《合作设想》)引发社会关注与热议,也向港航业者展现了一幅打造蓝色引擎的壮丽图卷。

  • 中东欧贸易物流园基地(一期)开业

    作者: 期刊:《中国远洋航务》 2017年第07期

    由中远海运物流和宁波保税区共同打造、中远海运物流运营管理的中东欧贸易物流园基地(一期)开业仪式目前在宁波保税区隆重举行。作为中东欧(宁波)贸易物流园重要的组成部分,中东欧贸易物流园基地将主要为中东欧贸易商及电商企业提供包括“海外仓”运营、货运代理、保税及食品仓储、进口分拨、物流配送、贸易执行等业务于一体的全程供应链服务。基地分三期建设,首期12000平方米恒温食品仓将于2017年6月9日正式启用,二期8200平方米的恒温食品仓预计将在2017年7月启动设计和建设,三期将根据后续中东欧产品的需求建设冷链仓库。

  • 2016年仅85条大型船舶报损创十年新低

    作者: 期刊:《中国远洋航务》 2017年第07期

    近日,全球保险巨头安联全球企业及特殊风险公司(AGCS)发布了有关2016年海上事故回顾。去年全球范围有85条大型船舶报损,与2015年相比下降了16%,创十年最低。人为错误仍是事故主要原因,过去五年因错误和疏忽造成损失达16亿美元。

  • 国际油轮运输市场:需求回暖

    作者:王静 期刊:《中国远洋航务》 2017年第07期

    6月,亚洲炼厂检修陆续结束,原油需求复苏。尼日利亚、利比亚复运,巴西、美国等出口启动,有效填补了OPEC冻产的供应缺口,原油供应充足,VLCC运价有所恢复。与之相反,前期交付高企带来的负面影响持续发酵,苏伊士型油轮运价继续下挫。受此拖累,BDTI于月末降至年度最低点668点。

  • 砥砺奋进拼效益 战略引领创一流 中远海运散运成立一周年改革发展纪实

    作者: 期刊:《中国远洋航务》 2017年第07期

    2016年6月16日,中远海运散货运输有限公司在广州揭牌成立,全球最大的干散货航运企业起锚远航。回首一年来走过的365个日日夜夜,新散运乘着集团全面深化改革的东风,高举"四个一"旗帜,以"大客户、国际化、集约化"战略为引领,以建设世界一流干散货航运企业为目标,积极贯彻落实集团"6+1"产业战略部署,大力推进公司由以船舶为中心向以货源为中心转变、由散货海上运输向丰富经营方式转变、由保规模向重质量转变。新散运人励精图治创业,奋力拼搏创效,锐意进取创新,用智慧与执着刻画出了属于新散运的第一个绚丽圆满的年轮。

  • 中国固定资产投资趋势

    作者: 期刊:《中国远洋航务》 2017年第07期

    固定资产投资是反映一国经济发展情况的指标。对中国经济发展而言,固定资产投资的重要性在近几年来与日俱增,这反映了在经济减速的背景下,政府着力推动固定资产投资来保持经济稳定发展。

  • 船舶进出象山港航法

    作者:周胜利 期刊:《中国远洋航务》 2017年第07期

    象山港虽然规模不大,却是煤炭的重要集散港,近年来象山港船舶进出的艘次及货物吞吐量翻倍增长。象山港辖区通航环境较为复杂,随着水运生产力的扩大和港口经济的快速发展,该区域通航环境压力加大,安全事故时有发生。本文通过对分析港口情况,结合作者驾驶船舶进出港的实践,提出船舶进出港具体航法以及船舶抵离注意事项,为船舶进出港安全提供参考。

  • 全国主要港口

    作者:余丽波; 程长; 周健; 王哲 期刊:《中国远洋航务》 2017年第07期

    2017年5月份,全国规模以上港口货物吞吐量继续保持较快增长。 货物吞吐量延续较快增长 5月份快报统计显示,全国规模以上港口完成货物吞吐量107767万吨,同比增长5.5%。其中,沿海港口完成74415万吨,增长7.2%;内河港口完成33353万吨,增长2.0%。

  • 致敬海员

    作者:闫亮 期刊:《中国远洋航务》 2017年第06期

    “离港的汽笛,驱赶了多情的海鸥;缆绳也解离了我们对故土的亲昵;雷达的扫描,模糊了眺望家乡的视线,也收藏起我们对妻儿的牵挂,对父母的叮嘱。”这首书写海员情怀的诗歌出自中远海运集团旗下的“中远荷兰”号政委郑明华之手。

  • 数字

    作者: 期刊:《中国远洋航务》 2017年第06期

    自从加入世贸组织以来,中国服务业已经实现了5倍的增长,年均增长速度超过了25%。中国对外投资也在快速增加,其中80%是服务业。

  • 赫伯罗特与阿拉伯轮船完成合并

    作者: 期刊:《中国远洋航务》 2017年第06期

    赫伯罗特与阿拉伯轮船的合并已经完成,两者正式成为一家公司。新赫伯罗特全球排名第5,船队规模为226艘,合计运力为154.3万TEU,占全球总运力的7.4%。由于两家公司的内部系统及流程的整合无法在短期内完成,因此,短期内双方将继续保持独立运作。预计今年7月,阿拉伯轮船的第一个服务将转移至赫伯罗特,而其他的服务将在之后的几周内陆续转移。

  • 国际油轮运输市场:油价提振乏力 运价继续承压

    作者:王静 期刊:《中国远洋航务》 2017年第06期

    5月,油价未得到提振,运价反而受原油出口量下降预期的影响持续回落。尽管美国石油库存有所下降,但在国内页岩油复产的背景下,进口需求并未得到推动。亚洲炼厂夏季检修带来的需求疲软,进一步增大了消化前期集结运力的难度,而船东消极的拆船行为也无益于运价的修复。

  • 以“奔跑”的汗水努力书写中远海运能源改革发展新篇章

    作者: 期刊:《中国远洋航务》 2017年第06期

    纷繁世事多元应,击鼓催征稳驭舟。一年前的6月6日,在市场的万众瞩目中,中远海运能源运输股份有限公司(以下简称中远海运能源)正式宣告成立,掀开了中国能源运输发展的崭新一页。一年的时间弹指一挥,从“三个转变”到“三个高标准”的提出,从“四个全球领先”到“四个一流”的贯彻落实,一年时间,奠定了中远海运能源改革发展的基础,明确了中远海运能源的发展方向和模式,开启了中远海运能源远航“世界第一”的伟大征程。

  • “一带一路”对航运业既是挑战更是机遇

    作者:谢志坚 期刊:《中国远洋航务》 2017年第06期

    以现今航运形势评估,“一带一路”似乎对航运产业带来不少冲击,但从物流观点上看则有令人鼓舞的机遇。未来航运业者必须进—步掌握客户的需求并结合合作伙伴的能力,进而在资源整合上占据更有利的位置。

  • 中国邮轮经济进入黄金时代

    作者:致远 期刊:《中国远洋航务》 2017年第06期

    日前,第三届中国海事金融发展东疆国际论坛中国邮轮经济的分论坛在天津成功举办。邮轮经济涵盖产业、旅游、港口建设、商业配套等多个领域,论坛汇聚150余位精英专家共议热点、共商未来,搭建了高端行业交流合作的平台,将极大推动中国邮轮经济发展。

  • 国际燃料油市场

    作者:田明 期刊:《中国远洋航务》 2017年第06期

    5月市场回顾 5月份,新加坡市场燃料油价格整体随国际原油价格波动,呈现连续上涨走势。

  • “一带一路”,“向海”为先

    作者:梅新育 期刊:《中国远洋航务》 2017年第05期

    “要建设好北部湾港口,打造好向海经济。”习近平主席日前考察广西北海时的一番话,火了“向海经济”这个词。

  • 数字

    作者: 期刊:《中国远洋航务》 2017年第05期

    麦肯锡全球总裁鲍达民预言,人们将会看到,“一带一路”沿线国家产出的GDP将至少占到世界GDP的60%。

  • 美国将要大口“出气”LNG船市场复苏有望

    作者: 期刊:《中国远洋航务》 2017年第05期

    美国能源部4月25日宣布,已授权Golden Pass公司从位立于德克萨斯州的Golden Pass LNG出口终端将美国本土天然气(LNG)出口至未与美国签订自由贸易协定(FTA)的国家,包括中国和日本等亚洲消费国家,

  • 复苏预期下的二船市场

    作者:车玮 期刊:《中国远洋航务》 2017年第05期

    BDI指数作为航运经济的晴雨表,自2016年下半年以来持续上涨,截至今年3月,BDI月均指数达1297点,创过去两年来新高。随着BDI企稳,二手船市场也出现复苏迹象。总体上,不少航运大佬及投资人认为在目前的市场行情下,投资的好时机已经到来,他们期望以目前二手船价格水平收购船舶,以便重新布局船队抢占市场,抑或取得投资升值。

  • 中国镍矿进口:从巅峰滑落

    作者: 期刊:《中国远洋航务》 2017年第05期

    中国在全球镍矿贸易中扮演着非常重要的角色。在过去的五年里,中国镍矿进口量几乎占到了全球进口总量的90%。然而,中国镍矿进口在2010年至2013年期间强劲的增长势头并没有得以延续,近三年里其进口量不断下滑。这体现了中国镍矿市场需求和供应的发展情况,并且近来更多因素正影响着中国镍矿进口。

  • 码头安全数据运用探讨

    作者:姜传鹭 期刊:《中国远洋航务》 2017年第05期

    在码头安全工作中,从安全体系建立到工作计划部署,再到具体工作的落实与考核,每一步都有数据运用的身影。

  • 国际原油市场

    作者:周向彤 期刊:《中国远洋航务》 2017年第05期

    回顾 1.原油 4月份国际原油价格上升。美国空袭叙利亚、北海Buzzard油田意外停产检修、利比亚Sharara油田再度关闭等一系列突发事件引发市场供应忧虑,

  • 新联盟时代走向何方

    作者:吉平 期刊:《中国远洋航务》 2017年第04期

    4月份开始,全球航运市场将呈现新格局。届时,OCEAN Alliance及THE Alliance.三大联盟都将进入到实际运作阶段,加上之前2M与HMM组合,班轮市场三足鼎立格局基本确定。

  • 全国首艘江海直达船年底开建

    作者: 期刊:《中国远洋航务》 2017年第04期

    今年底,中国第一艘江海直达船将开工建造。新研发的江海直达船船型总长139.8米,承载集装箱930+,最大载重量12600吨,而活跃在长江流域的船最大载重量不超过8000吨,集装箱承载量不超过600箱。而且与现有同类船相比,

  • 国产中小型邮轮2021年交付首艘

    作者: 期刊:《中国远洋航务》 2017年第04期

    3月31日,我国最大的旅游集团中国旅游集团公司和最大的造船集团中国船舶工业集团公司在京共同签署战略合作协议,开展国产中小型邮轮项目合作。根据协议,中国旅游集团未来将通过买船、造船、租船等方式,用3—5年时间,建设一支有5艘规模的邮轮船队,着力打造中国第一邮轮民族品牌。

  • 国际油轮运输市场:VLCC遭遇倒春寒

    作者:王静 期刊:《中国远洋航务》 2017年第04期

    3月,OPEC及非OPEC产油国联合冻产对需求的消极影响未消,油轮运输市场又受到了美国国内产量和原油库存双双高企的打击,加之利比亚和伊朗的原油出口相继因突发性事件中断,VLCC运价颓势不减,遭遇倒春寒。与之相对,西非出货活跃对苏伊士油轮运价有所带动,波罗的海、北海区域需求也推升了阿芙拉型油轮市场水平。

  • 美国前驻华大使:我们都信奉"有志者事竟成"

    作者:陶润元 期刊:《中国远洋航务》 2017年第04期

    3月24日,在博鳌亚洲论坛会议间歇时间,本刊记者就一带一路和中美贸易话题采访了美国前任驻华大使博卡斯(Max Baucus)先生。 博卡斯,这位在去年履行了他对习近平主席所作的个人承诺一一访问中国的每个省份之后,于今年1月正式离任驻华大使。他表示,

  • 港口安全和绿色发展跨上新台阶

    作者:贾大山 期刊:《中国远洋航务》 2017年第04期

    因安全事故引发的环境污染和各地相继发生的雾霾事件,引发人们对环境质量的空前全面关注,直接推动港口结构调整和排放控制区的建设,使绿色港口建设跨上新台阶。

  • 风云再起——评阿里巴巴布局集运市场

    作者:王轲 期刊:《中国远洋航务》 2017年第04期

    2017年伊始,阿里巴巴再次将“航运+电商”的物流模式引入了自己的“一达通”平台。无论马士基和以星的“舱位宝”、达飞的“One—Touch”,还是中远海运集运的拼舱服务,都是数字化电子商务时代的伟大探索与进步。互联网时代,传统思维和传统经验每时每刻都可能受到新观点、新技术的冲击,只有不断学习、不断进步,才能不被这个时代所淘汰。

  • 国际原油市场

    作者:周向彤 期刊:《中国远洋航务》 2017年第04期

    回顾 1.原油 3月份国际原油价格明显下滑,主要原因是美国原油库存和产量增加弓1发市场对产油国减产能否使全球市场供应过剩情况得以缓解心存怀疑,加之投资者信心不足导致原油期货市场基金净多持仓量大幅下降,

中国远洋航务杂志分期目录
中国远洋航务杂志网友评论
较新评论
yaojia** 的评论:

审稿速度挺快的,不到一个月就给出了回复,需要小修。修改后,有将近一个月没有反应。后来打电话问编辑,原来是修改稿没有收到。重新发送后,三天内就给出了录用的消息。这个杂志没有发纸质的录用通知。从10月17投稿,11月15收到录用稿。速度还算挺快的。编辑态度也很好。

2017-12-18 10:36:48 回复
luyiche** 的评论:

总体来说,《中国远洋航务》期刊的稿件处理速度是惊人的高效率,当投稿三天送审,不到一个星期修改意见就回来了,一共有4条意见,都属于比较好处理的那种。同时从录用到见刊的过程也没有那么漫长。赞一个!

2017-11-27 09:15:23 回复
gdrghr** 的评论:

这个杂志在国内运输类杂志中质量还是不错的,已经中了两篇了,一篇接受,一篇准备刊出,比同类杂志快多了。同科的师弟师妹也跟着投了6-7篇,基本都接受了!

2017-11-02 09:52:52 回复
xueyan** 的评论:

《中国远洋航务》杂志包装精细,封面和书本完整,都是新的,太实惠了!客服态度也很好哦,速度也快!书的质量好都是全新的,很满意,确实如大家评论所述,东西真的很好,很专业的卖家,希望能保持不变,还会继续光顾的!推荐大家购买

2017-08-30 15:18:44 回复
sbgseg** 的评论:

《中国远洋航务》期刊的编辑部处理的速度很快,接收的速度主要看审稿人,快的话可能半个月就会有消息,慢的话也就1个月,编辑的态度很好,很认真。《中国远洋航务》期刊值得同学们投稿。

2017-06-01 09:08:19 回复
asggde** 的评论:

《中国远洋航务》整体来说并不难中,本人已经投了两篇,都被录用了,两个外审专家,一个提的意见比较中肯,感觉另外一个审稿专家是外行。一般只要退修,仔细回复审稿人的意见都会录用的,就是见刊周期较长。

2017-04-24 11:15:15 回复
tghn** 的评论:

这是我所投文章中审稿最快的一次,其实这主要是看审稿人,有的审稿人十天就审完了,而另一个硬是托了一个月。不过只要两个审稿人给的没有否定的意见,一般都可以被录用,如果有一个否定的意见,一般都会被拒掉的,所以要注意文章的创新性和写作质量。

2017-03-23 15:52:42 回复
pengshi** 的评论:

外审二十五天就返回了,修改后录用,审稿专家意见很到位,改了一周才返回,当天录用!只要内容符合中国远洋航务的方向,格式正确,编辑初审一般都可过。投之前尽量按杂志的要求和格式进行写作。

2015-09-22 09:46:03 回复 1
  • baobao** 的回复:

    期刊审稿速度超快,审稿人给的意见非常中肯而且给了很多指点,修改后文章确实增色不少。

    2016-08-11 16:31:38 回复
weiqing** 的评论:

投稿后一个月就退修了,表明创新性有,需要补充数据,修改后再投,差不多一个月再因为版面格式等问题小修了下,再发过去,10天左右就接收了。感觉审稿速度还是很快的,中国远洋航务杂志编辑部的邮件回复也很快。沟通无障碍。

2015-06-12 09:35:25 回复
yanmin** 的评论:

第一次投这个期刊,速度真的很快。3月中旬投稿后,4月底就返回了中修的意见,只有一个审稿人。修回后,再次送审,原来的审稿人已同意发表。可奇怪的是莫名多出了3个审稿人,虽然意见都不大,但编辑让二次修改。一周后将二次修改稿提交后,3天后接受。。。

2015-05-12 15:43:19 回复
wzasas** 的评论:

10月底投的,两天出结论让邮寄审稿费,中间隔了一个月才寄出去,外审后给修改意见,修改后重新外审,外审结论快,就是有点担心。今天说录用了,说版面费的事,给导师挂的第一作者,导师出,准备加急发出去。

2015-02-01 14:53:29 回复
cxcm** 的评论:

中国远洋航务杂志的审稿速度确实很快,我一共投了两篇,其中一篇1个月内就编辑加工了,另一篇7天就被拒稿了,而且很奇怪的是这两篇都是没有一条审稿意见。其中被接收的那一篇编辑加工了大半年,一直都不敢催稿,后来试着催了一下,才给了录用通知,但是状态还是编辑加工。后来看了下该刊的往期的文章,基本都是一年前左右的文章。因此,大概可以判断这个期刊积攒的文章貌似较多,刊出的速度上不去。

2015-01-26 08:22:00 回复
charle** 的评论:

周末时鼓起勇气投了一篇中国远洋航务,准备4个月给一审结果就不错了,投稿三天了一点反应没有,还是新到稿件,编辑真不知道忙什么呢,快点送审就好了,期盼能遇到好的审稿人~

2014-12-26 10:44:43 回复
tfgh08** 的评论:

(1) 投稿过程:8月份投稿,10月份直接录用,并给了修改意见。(2) 费用:版面费小贵,没有收审稿费。排版后共7页。注意交版面费后得电话通知编辑部老师,不然不会及时给你开发票。(3) 见刊时间:从投稿至见刊,正好是一年。(4) 编辑部老师:电话沟通态度都很好。

2014-12-05 09:11:47 回复
richard** 的评论:

审稿、录用很快,但据说从接受到刊出要1年左右。

2014-10-20 16:36:35 回复
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