首先分析了桃天门大桥的工程特征及其使用的环氧沥青混合料特点，然后对高粘SMA-5的高温稳定性、低温抗裂性能以及抗水损害性能进行分析。结果表明，细粒式高粘SMA-5沥青混合料的60℃动稳定度为8580次／mm；冻融劈裂强度比为92．12％；低温破坏应变为3100μs；残留稳定度为93．31％；高粘SMA-5具有良好的路用性能，能够与钢桥桥面紧密粘结，达到...
主缆无应力长度的计算，是悬索桥施工监控中的重要内容。利用Midas／civil对松原天河北汉桥建立有限元模型，考虑主索鞍和散索鞍处圆曲线影响，对主缆无应力长度进行修正。由于主缆从边跨至中跨通过鞍槽进行了竖向和横向两次转向，因此需要对竖向和横向主缆的无应力长度进行修正，为计算空间索面自锚式悬索桥主缆无应力长度提供参考。
介绍了洪利高速腰口隔堤特大桥主桥1-100m刚架系杆拱桥的设计要点、施工阶段计算、成桥阶段计算及主要阶段稳定分析等情况。
以某独塔双索面混凝土斜拉桥为例，通过大型结构分析程序midascivil2012建立斜拉桥整体计算模型，得出此类斜拉桥主梁设计时应注意考虑的问题。
为解决传统外部粘贴纤维或钢板加固桥梁技术的被动性，以某箱型桥梁为例，提出采用“体外预应力钢绞线＋粘贴碳纤维布”的措施对主梁结构进行补强；通过对其进行加固前后结构检算分析，结果表明该加固方法可达到设计预期；最后提出相应施工方法，可为同类工程提供参考。
庙尔沟大桥由于一场交通事故导致大桥左幅桥梁严重受损，为保证交通路网畅通，我们在冬季施工不利条件下，采用搭建保温棚方式对水泥混凝土进行施工，在保证质量的前提下大大缩短了工期，取得了良好的社会效益和经济效益。对该工程冬季采用保温棚对桥梁水泥混凝土施工要点进行介绍。
为了比较预应力CFRP及预应力钢绞线对桥梁的加固效果，以某T梁桥加固为例，利用Midas软件对两种加固方式进行建模分析。结果表明，采用两种方法加固均能提高T梁的承载能力，预应力CFRP加固T梁后的最大挠度值比预应力钢绞线加固后的值大1．9mm，最大弯矩值大180．2kN·m，预应力CFRP加固后的T梁承载能力提升程度较预应力钢绞线加固后的大。
以凌源市跨大凌河文艺大桥为例，分析下承式系杆拱桥拱梁连接段构造，运用平面分析和空间分析的计算方法，准确高效地进行结构受力变化分析，保证结构受力安全合理。
简要介绍兴城首山路桥悬索桥总体设计，从总体布置、索塔、主梁及缆索系统等方面介绍了首山路桥的设计，该桥独特优美的外观设计成为兴城地区的标志性构筑物。
详细分析了混凝土裂缝产生的原因，包括：大体积混凝土裂缝、收缩裂缝、干缩裂缝、龟裂、沉降裂缝及外力外用下产生的裂缝，针对这些裂缝提出防治措施。
为通过模型试验研究车辆荷载作用下锚拉悬臂式挡土墙的受力特性，先使用ABAQUS有限元计算软件进行数值模拟，为模型试验的设计提供参数依据。研究结果表明：模拟车轮荷载作用下，锚杆轴力最大值出现在锚杆中间位置，向两端逐渐减小，近墙端轴力大于远墙端；挡土墙侧向土压力的竖向分布及横向分布都在锚固端位置出现急剧增大现象；锚杆高度位置、...
以河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路即京港澳高速石家庄至磁县（冀豫界）段高速公路改扩建项目为例，重点介绍在设计过程中的纵断面动态设计，总结出纵断面动态设计的必要性、特点及难点，以对以后的高速公路改扩建项目的动态设计提供一些启示。
我国大部分高速公路在建设伊始均按照现行规范规定设置了护栏，然而纵观二十年来护栏的发展变化，部分早期修建的高速公路在护栏设计时对“预留空间”考虑不足，使护栏缺少对养护或改造过程中的适应性，路面每大、中修一次，护栏便随之进行相应的改造才能满足行车安全需求，这不仅增加了大量的人力、物力，也大大提高了道路的养护成本。以湖南省...
针对商用有限元软件在对特殊条件下道路结构问题分析时的局限性，从基本理论出发，通过构建数学模型，利用有限单元法和有限差分法对结构控制方程进行离散化。根据离散方程基于Matlab编制相应的有限单元箅法程序，实现了模型可视化。通过车辆荷载作用下路面力学响应分析实例，说明了该计算程序的正确性与可行性，可以用于此类问题的研究。此外，...
介绍了热熔型交通标线涂料的室内试验和现场检测，结合交通安全设施试验检测的经验，提出了交通标线涂料试验检测需要注意的关键环节。
为解决工程中软土分布广、处理深度较大以及受地形约束提供电力不足等问题，采用水泥土桩组合土工格栅形成复合地基方法进行处理，分别从作用机理、室内试验、方法设计以及施工工艺及质量控制等方面进行应用研究，为今后相关工程提供了技术支持和决策依据。
路面弯沉和结构层底拉应力水平是沥青路面设计中的重要参数。研究表明，RAP的含量、水泥含量、沥青稳定剂用量等因素均会影响冷再生混合材料的强度及回弹模量。基于国内外冷再生混合材料的研究现状，首先对山东中海70#沥青进行发泡试验，得出最佳含水量和最优沥青含量。随后采用UTM试验机研究了RAP含量为80％和100％两种情况下的抗压回弹模量，...
以层次分析及综合模糊评价方法为理论基础，对邢衡高速公路某路段安全隐患进行识别，分析出影响因素对路段安全的影响程度，并提出针对性治理措施，改善高速公路行车安全问题。
棚洞作为一种抗落石冲击防护结构，在国内外得到了广泛的研究及应用。基于国内外研究资料分析，将研究现状概括为棚洞结构型式优化研究、棚洞抗冲击特性研究、棚洞抗冲击材料研究等三个方面。
目前，越来越多的已建成高速公路面临着路面维修改造的任务，路面维修改造工程质量的好坏，很大程度上决定于业主方、设计方、施工方等工程主体方各自的水平。分别从业主方、设计方、施工方的角度，对其在路面维修改造工程中应重点关注的事项进行分析研究，希望能对以后的路面维修改造工程起到积极的作用。
根据贵州省某高速公路中型滑坡的岩土物理力学特性，深入分析滑坡特征。以技术合理、施工可行、安全经济和保护环境为设计理念，对贵州省某高速公路中型滑坡进行了处治设计。
通过对长陡下坡路段事故率预测、事故风险等级评估，得出路侧护栏设置等级的方法；在对中央分隔带护栏防护目标确定的条件下，对不同设计速度情况下，得出中央分隔带护栏事故率预测值，结合防护目标确定中央分隔带护栏的设置等级。
以海南东线高速公路沥青路面养护维修施工为工程背景，对再生温度、再生厚度、再生剂及其掺量、压实质量、平整度等各指标质量控制进行了研究，以供类似工程参考。
结合相关高速公路建设施工的理论知识和我国目前高速公路建设的现状，分析了高速公路路面破损的原因，从高速公路路面结构设计和路面材料两个方面着手，进行了相关的理论和技术论述，希望通过这些措施提高高速公路施工建设的质量。
试验段选用土工格栅处理填挖交界路基差异沉降问题，结果表明，土工格栅能够有效降低填挖交界路基的差异沉降；路表沉降量随着距填挖交界点距离的增大而逐渐增大；土工格栅竖向间距会对处置差异沉降的效果产生较大影响；通过试验段观测，最终建议竖向土工格栅间距宜控制在2m左右。
二灰碎石水泥冷再生技术能起到节约资源、降低工程造价的作用；实体工程对原沥青路面进行病害调研及结构评估后确定采用二灰碎石水泥冷再生基层的维修方案。通过室内试验确定出水泥剂量为3．8％、最佳含水量为8．9％的二灰碎石水泥冷再生混合料能够满足作为下基层的规范设计要求；冷再生基层施工结束后进行静态弯沉、7d无侧限抗压强度和压实度检...
详细分析了影响高速公路硅芯管管道畅通的因素和故障产生的原因，对硅芯管管道试通方法进行了较详细的阐述，并结合实践经验提出了高速公路通信管道硅芯管管道简单实用的试通方法。
首先结合《公路环境保护设计规范》以及《环境影响评价技术导则声环境》，对公路声屏障声学原理、设计步骤及计算公式进行了论述，并以合阳至铜川高速公路作为设计实例，利用软件程序进行辅助设计，得到声屏障设计相关参数，对公路声屏障设计有一定的参考价值。
桥梁监控系统作为传感器与现代通信技术和网络技术的产物，通过对数据的收集和分析，实现对大型桥梁的安全监控和预警，在维护桥梁正常运营的同时，保障人们的生命和财产的安全。对此设计出了基于Zigbee无线传感器网络技术的桥梁健康监测数据采集系统，并对系统的硬件和软件部分设计进行了详细论述。通过该系统可对数据进行现场的处理、分析、存...
鲜活农产品流通“绿色通道”是贯彻执行国家惠农政策的一项重要工作，保障“绿色通道”的安全快捷通畅的同时，还要认真执行依法收费。高速公路收费车道绿色通道货物成像检测系统可缓解高速公路管理人员与用路人之间的矛盾，有效减少伪冒绿色通道车辆的数量，防止通行费的流失。
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