《船舶经济贸易》的版面费计算方法如下:
1.按版面计算:具体版面计算方式可联系杂志社或咨询在线客服。如果文章超出定义范围则需要多支付一版面的费用。
2.按字数计算:有些期刊会根据论文的字数来计算版面费,例如每千字收取一定费用。
3.额外费用:如果文章需要彩色印刷(如图表、图片),可能会额外收取费用。
4.期刊级别和收录数据库:期刊的级别和被不同数据库收录的情况也会影响版面费。例如,知网收录的期刊版面费通常较高。
5.期刊政策与优惠:部分期刊可能对特定群体(如学生、学者等)提供版面费优惠。
6.开放获取:开放获取期刊通常按文章收取费用,费用较高,涵盖同行评审、编辑、出版和在线传播等成本。
《船舶经济贸易》杂志的版面费计算方式相对明确,主要依据文章所占据的版面数量进行收费。作者在投稿前,应仔细核对文章字数,并根据期刊的收费标准合理预算版面费。
《船舶经济贸易》杂志创刊于2000年,是一本由中国船舶工业集团公司主管、主办的学术性期刊。该杂志为月刊,审稿周期为预计1个月内,国内统一刊号为11-4073/F,国际标准刊号为1008-1054。
《船舶经济贸易》杂志的主要栏目包括: 热点追击、市场观察、行业聚焦、域外来风、航运广角镜、英文专刊,该杂志注重学术性与实践性结合,鼓励创新性研究,尤其欢迎具有理论深度或实证价值的论文。其刊载文章多涉及经济政策分析、经济技术应用等热点议题,为经济工作者提供前沿的学术参考。
该杂志在学术界具有较高影响力,被维普收录(中)、国家图书馆馆藏、上海图书馆馆藏收录,这意味着论文能够被更广泛的学术群体检索和引用,有助于提升研究成果的传播范围和学术影响力。
根据最新数据,其影响因子:0.02,表明该杂志在经济研究领域具有较高的学术认可度。
《船舶经济贸易》杂志须知(审稿周期:预计1个月内)
Ⅰ、来稿应具有原创性,内容符合本单位保密规定。论文的主要研究工作应由作者独立完成,引用他人成果时,须按《著作权法》中的有关规定标明其出处,由此引发的一切著作权责任由作者自负。
Ⅱ、摘要中不出现图、表、化学结构式和非公知用的符号和术语,也不宜引用文中图、表、公式和参考文献的序号。关键词一般选用3~5个叙词,中英文相一致。
Ⅲ、稿件正文中不得出现作者姓名、工作单位、职务、职称、通讯地址、邮政编码、联系电话、电子邮箱等个人信息。
Ⅳ、注释及参考文献格式参照GB/T7714-2015《信息与文献参考文献著录规则》。
Ⅴ、文献说明放在文末,整篇文章顺序编码;同一文献多次引用需并置,原著名称只出现一次。外文参考文献按照国际通告的著录格式标注。
| 学者姓名 | 发文量 | 主要研究主题 |
| 莫云萍 | 93 | 国际干散货运输市场;巴拿马型船;国际干散货运... |
| 马宁 | 71 | 记者采访;船舶;造船业;船舶工业;航运业 |
| 汪叶 | 71 | 运价;运输市场;油运市场;国际油价;运输市场... |
| 刘颖 | 66 | 邮轮;全国政协委员;船舶行业;豪华邮轮;海事 |
| 徐伟 | 61 | 上海航运;运输市场分析;运价;原油期货价格;... |
| 赵荣博 | 60 | 集装箱运输市场;上海航运;出口集装箱;运输市... |
| 周杰 | 56 | 运价指数;上海航运;中国沿海;散货运输;散货 |
| 丁雨恬 | 54 | 运价指数;上海航运;散货运输;中国沿海;散货 |
| 牛序谋 | 50 | 韩国造船业;高附加值;造船业;造船大国;造船 |
| 王智辉 | 35 | 船舶建造;工业行业协会;记者采访;船厂;海事... |
| 机构名称 | 发文量 | 主要研究主题 |
| 《船舶经济贸易》编辑... | 612 | 船舶;造船;航运;海事;船舶工业 |
| 上海航运交易所 | 562 | 运价;运输市场;航运;上海航运;... |
| 中国船舶工业经济研究... | 101 | 造船;船舶;船舶工业;造船业;造... |
| 中国船舶工业行业协会 | 70 | 造船;船舶;船舶工业;新造船;造... |
| 中国船舶工业市场研究... | 34 | 造船;船舶;船舶市场;融资;航运 |
| 中国船舶及海洋工程设... | 32 | 船舶;环保;能源;渡船;电池 |
| 沪东中华造船(集团)... | 31 | 造船;LNG船;船舶;造船业;订单 |
| 上海海事大学 | 22 | 船舶;融资;银行;融资市场;装箱 |
| 中国船舶集团有限公司 | 20 | 船舶;造船;造船业;石油;石油消... |
| 中国船级社上海分社 | 15 | 船舶;国际海事;海事;国际海事组... |
| 涉及文献 | 资助项目 |
| 1 | 工业与信息化部高技术船舶科研项目 |
| 1 | 上海市“科技创新行动计划” |